轎車價格下跌已成不可阻擋之勢

　　繼6月份轎車價格大幅下降以來，轎車價格進入9月份后再次大幅下跌，而且?guī)缀跏撬�有的轎車價格都大幅度下降，降價幅度在2000元至3萬元。

　　北京現(xiàn)代降價最多的達到了2.3萬元，2004款捷達車大幅降價后已跌破9萬元。
奇瑞東方之子、雙色旗云全線降價，降幅最大的達到了2.7萬元。菲亞特也全線降價，平均降價6000元，其中2004款派力奧車已跌破7萬元。

　　日前，從上海大眾經(jīng)銷商報出的價格來看：帕薩特2.0基本型的價格為19.41萬元，1.8T基本型的價格為20.97萬元，即使與今年6月上海大眾統(tǒng)一調(diào)價后的價格相比，帕薩特2.0和1.8T的價格也普遍降了1萬元至1.3萬元不等；而普通型桑塔納最低配置型號的價格已降至7.8萬元。

　　上海通用經(jīng)銷商的降價幅度也不小。凱越4種不同配置車型，讓利幅度在2000元-8000元不等。
　　飛度、西耶納等車型的降價幅度也不小，其中飛度已降價6000元左右，西耶納的價格也下降了2萬元左右。

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，這次降價幾乎涉及了國內(nèi)所有的知名品牌，而且不光老款車在降，像新上市的花冠、依蘭特等新車型也加入了降價行列。消費者說：“凱越寶來現(xiàn)在的依蘭特，都降了1萬至1.5萬元不等�！鄙踔劣幸恍﹦倓偨祪r沒多久的車型這次又跳入降價大潮中來，像新款東風(fēng)雪鐵龍的愛麗舍。

　　初步統(tǒng)計，大幅度降價的車型不下50款，像切諾基4700一下子降了7萬多，塞納降2萬，福美來降1至2萬，POLO降7000元，花冠和威馳降5000元等等。這么多車集體降價，真是讓消費者看花了眼。但是，奇怪的是，盡管汽車的價格一降再降，但是汽車市場不景氣的現(xiàn)狀卻沒有絲毫改變。數(shù)據(jù)顯示，到9月底止，全國轎車庫存量已經(jīng)超過了40萬輛，幾乎所有的車型都處于供大于求的狀況。

　　轎車價格為何大幅下降

　　在排了6個月的長隊之后，程先生如愿買到了一輛排量2.4升的廣本新雅閣，售價26萬元。買到了緊俏商品，程先生好不得意。但一次偶然的機會，他在雅虎網(wǎng)站看到了日本本土所產(chǎn)雅閣的報價：最便宜的一款14318美元，約合人民幣11.9萬元，不到國內(nèi)售價的一半；最貴的25551美元，約合人民幣20.2萬元，比國內(nèi)售價也便宜近6萬元。如此一比照，程先生覺得自己像個“冤大頭”。

　　其實不僅是雅閣，絕大部分國產(chǎn)汽車的定價都比國外生產(chǎn)的汽車賣得貴。今年3月下線的豐田花冠國內(nèi)報價18.22萬元至20.38萬元，其在國際市場的報價則為12550至13374美元，折合人民幣約10.4萬元至11.1萬元，基本為國內(nèi)報價的一半；寶馬325i國內(nèi)售價47.385萬元，國際報價最高也就29780美元，折合人民幣約24.7萬元，僅為國內(nèi)售價的52%；寶馬530i國內(nèi)售價70.385萬元，國際報價41020美元，折合人民幣約34萬元，為國內(nèi)售價的48%……幾乎所有在中國投產(chǎn)的汽車報價都要高于國際市場的定價，其中一半以上國產(chǎn)車定價比國外同車型高出100%。

　　顯然，中國汽車的價格太貴了，這已經(jīng)是不爭的事實。應(yīng)該說，這是中國汽車價格大幅下跌的主要原因。