《文本》明確規(guī)定了如經(jīng)銷商交付的汽車不符合說明書中表明的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有權(quán)要求經(jīng)銷商承擔(dān)無償修復(fù)或補(bǔ)償損失或減少價(jià)款的違約責(zé)任。這就明確了消費(fèi)者一旦遇到產(chǎn)品瑕疵，不再需要找廠家而直接可以找經(jīng)銷商就地解決。

　　政策風(fēng)險(xiǎn)：由經(jīng)銷商承擔(dān)去年3月1日，上海提前實(shí)施機(jī)動車污染物排放歐II標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定沒有達(dá)標(biāo)的新車將不能在滬上牌。當(dāng)時車市（主要是大中型客車和卡車市場）一片混亂，一些上牌未成的消費(fèi)者亂了方寸，不知已付的款項(xiàng)能不能收回。而一些信用不佳的經(jīng)銷商居然無理地拒絕消費(fèi)者的退車要求。

　　《文本》明確規(guī)定因車身超重、尾氣不合格等情況導(dǎo)致消費(fèi)者無法上牌，消費(fèi)者有權(quán)退車。這就為消費(fèi)者解除了因車身超重、尾氣新規(guī)定等因素帶來的“政策風(fēng)險(xiǎn)”。一旦再出現(xiàn)這種情況，消費(fèi)者有了充足的退車?yán)碛伞?BR>
　　交接不慎：經(jīng)銷商也有責(zé)任

　　在我國購車族中，85%都是首次購車。由于消費(fèi)者是外行，在交車過程中，很難對汽車的質(zhì)量和應(yīng)接受的文件有系統(tǒng)的了解。而以往由于交接手續(xù)不規(guī)范，相互扯皮的情況很多。

　　《文本》附件二《車輛交接書》，就明確了車輛交接中應(yīng)該交接的資料和應(yīng)該檢查的項(xiàng)目，并要由經(jīng)銷商和消費(fèi)者共同簽字確認(rèn)，這就意味著在辦理車輛交接手續(xù)時，經(jīng)銷商必須陪同消費(fèi)者共同對車輛的有關(guān)資料和車輛質(zhì)量進(jìn)行檢查，一旦事后發(fā)現(xiàn)該車確實(shí)存在由于“交接不慎”而產(chǎn)生的后遺癥，經(jīng)銷商不能因?yàn)樨浺呀唤�，就概不�?fù)責(zé)，這樣消費(fèi)者就可以放放心心地提車了。

　　即將出臺的《文本》諸多利好對消費(fèi)者來說無疑是個福音，但周律師同時也指出《文本》只是業(yè)界為規(guī)范汽車銷售市場而作出的努力，由于《文本》不具備強(qiáng)制使用性，并不代表出臺以后就能在汽車銷售市場普遍推廣。

　　但作為消費(fèi)者，在購車的過程中可以明確提出要求與經(jīng)銷商簽訂規(guī)范的《文本》，只有消費(fèi)者自己主動舉起保護(hù)自己權(quán)益的武器，才能最終使《文本》走向市場，為購車過程保駕護(hù)航。