輕量化和緊湊化 前置前驅(qū)變速器的發(fā)展方向

　　對于自動變速器來說，前置后驅(qū)和前置前驅(qū)在結(jié)構(gòu)上完全不一樣。相對于縱置發(fā)動機(jī)的變速器來說，前驅(qū)前置的發(fā)動機(jī)有一個更為重要的需求，那就是緊湊，畢竟空間就那么點(diǎn)。當(dāng)然還要輕，一是現(xiàn)在流行的輕量化，二是越輕越能改善前驅(qū)車的推頭特性。

　　這臺變速器的重量為82千克，在同類變速器中算是比較輕的。為了達(dá)到輕量化和結(jié)構(gòu)緊湊，這臺變速器使用了一些獨(dú)特的技術(shù)，有些并沒有普遍使用，但應(yīng)該是未來前置前驅(qū)發(fā)動機(jī)的發(fā)展方向。

　　單一軸設(shè)計(jì) 齒形鏈條傳動

　　變速器內(nèi)只有一根軸，上面串接了所有的齒輪組。通過行星齒變速后的扭矩通過齒形鏈傳遞到差速器。采用齒形鏈傳動已經(jīng)被大量應(yīng)用于高端SUV車型中的四驅(qū)系統(tǒng)中，例如奔馳的4MATIC和寶馬的xDrive。采用齒形鏈傳動的優(yōu)點(diǎn)在于可以減少傳動齒輪數(shù)量，降低重量的同時可以使變速器結(jié)構(gòu)變得更加緊湊。

　　采用齒形鏈條傳動的造價比傳統(tǒng)齒輪傳動要貴。因?yàn)辇X形鏈的加工和材料要很高。同時也它固有的缺點(diǎn)，那就是震動。鏈條在傳動的過程中會擺蕩，產(chǎn)生各種噪音。為了解決這一問題，6T40采用緩沖器對鏈條進(jìn)行限位。

　　高精度斜齒輪和行星齒輪式主減速器

　　為了減少體積，6T40采用行星齒輪式的主減速器。相比傳統(tǒng)差速器，它的結(jié)構(gòu)更小巧。熟悉手動變速器的網(wǎng)友都知道，目前的手動變速器基本使用斜齒輪，斜齒輪在平順性上更優(yōu)。而早期的自動變速器行星齒輪采用的是直齒，主要是因?yàn)閷τ谛行驱X輪組來說，加工和裝配難度高。而6T40全部采用高精度斜齒輪。

　　6擋變速器需要3個行星排進(jìn)行組合，6T40三個行星排組合起來的高度不過比一個手掌高點(diǎn)，非常小巧，如果沒有親自拆解過，你是很難想象就是里面那些小小的齒輪傳遞了那么大的動力。

　　總結(jié)：其實(shí)每次拆解這些機(jī)械，都會給我?guī)�來一些機(jī)械的快感，一種男性對機(jī)械天生的特有的感覺，同時每次也都能領(lǐng)略到現(xiàn)在機(jī)械發(fā)展的高超水平。從設(shè)計(jì)到工藝，6T40所展現(xiàn)出來的的確是一款精妙的機(jī)器，從官方的資料上看，綜合性能也有了不少的提升。當(dāng)然實(shí)際裝車效果，還是需要您親自去體驗(yàn)了。