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上海車展

從蘇聯(lián)到德國 新中國公務(wù)用車車型簡史

2011-12-23 00:15:54 來源: PCauto 作者:丁藝
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  [太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]新中國成立后,出于意識形態(tài),我國效仿蘇聯(lián),建立了公務(wù)車使用制度。汽車曾作為一種生產(chǎn)資料配給政府官員,不允許私人購買。而后,由于管理上的混亂,國內(nèi)公務(wù)車市場出現(xiàn)了購置費(fèi)用持續(xù)增長,維護(hù)費(fèi)用奇高等種種問題,我國一些單位一輛公車一年僅維修費(fèi)用就高達(dá)10萬元以上。今天,小編就和您徐徐道來國內(nèi)公務(wù)用車的故事。

公務(wù)車

  所謂公務(wù)車,是指國家財政出資購買的,用于政府事務(wù)的車輛。當(dāng)時的說法是縣團(tuán)級以上的干部才能乘坐轎車。但實(shí)際上,這種待遇到了上世紀(jì)80年代才逐漸被縣團(tuán)級享受到。國內(nèi)公務(wù)用車大致可分為以下四個階段。

  第一階段(1949-1978年):建國初期,社會主義國家車型大聯(lián)歡

威利斯

圖中車輛為美軍威利斯吉普

  在建國初期,國家領(lǐng)導(dǎo)人坐的車輛許多是解放戰(zhàn)爭時期保存下來或國際友人援助的。比如,毛澤東在1949年進(jìn)入北平閱兵時,乘坐的就是繳獲過來的美軍威利斯吉普。

太拖拉603

太拖拉603

北京吉普212

北京吉普212

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華沙

華沙200型

更多詳情請點(diǎn)擊:《新中國初期的公務(wù)用車 波蘭華沙小轎車》

伏爾加

伏爾加轎車

更多詳情請點(diǎn)擊:《老大哥的記憶 前蘇聯(lián)伏爾加系列轎車》

  50年代起,隨著一汽等中國本土汽車廠的建立,中國開始制造自己的汽車。此時,公務(wù)車以東歐采購與國產(chǎn)汽車相結(jié)合。進(jìn)口公務(wù)車的使用僅限于局級以上的干部,其他級別的機(jī)關(guān)基本是以北京吉普為主。

吉姆轎車 吉斯轎車

左:吉姆轎車    右:吉斯轎車

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上海牌轎車

上海牌轎車

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  早期最高檔的“進(jìn)口公務(wù)車”莫過于蘇聯(lián)吉斯牌和吉姆牌轎車。這些車最初是供國家領(lǐng)導(dǎo)人使用的,后來配備給副省級以上干部。波蘭產(chǎn)的華沙200轎車,蘇聯(lián)伏爾加系列轎車則為局級干部使用,部隊上大多使用蘇聯(lián)生產(chǎn)的嘎斯69越野車,一般性的外賓接待則由太拖拉603轎車完成。60年代起,國產(chǎn)轎車漸漸成了公務(wù)用車得主力軍,包括紅旗CA770轎車、上海牌轎車、北京212吉普等。

CA770

紅旗CA770系列檢閱車

紅色汽車

我國對公務(wù)車型的研發(fā)也有一些嘗試

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