汽車行駛的能量源泉來自于氣缸內混合氣體的燃燒，通俗的講就是火，這種“火”是我們平時看不見的，萬一什么時候汽車上有我們能看見的火，那就很危險了。

    撞擊本身不會起火

    動作電影里必然會有一些車輛碰撞起火爆炸的場景，顯然這是由特技得來的，現(xiàn)實中并不是所有撞擊都會起火爆炸，否則碰撞試驗現(xiàn)場豈不是每次都要上演歐美大片。實際上，車輛在發(fā)生碰撞時很少會像電影里那樣反應強烈，這和碰撞程度沒有關系，并不是說撞的越厲害越容易起火，因為雖然在電影中看起來很過癮，但車輛爆炸起火在生活中是一個要全力避免極其危險的現(xiàn)象，廠家在對車輛進行安全性設計時也肯定都會充分考慮到這一點。

車輛撞擊后起火是需要條件的，比如燃油泄漏

    首先廠家要做的，就是保證車輛在碰撞發(fā)生之后可以立刻切斷供油線路，阻斷了這個最主要的燃燒對象，車輛安全起碼就有基本保障�，F(xiàn)在的車要做到這點比較容易，因為它們都采用電噴的形式，油料的輸送和使用都在密閉的環(huán)境中進行，容易實現(xiàn)對其阻斷。但以前的化油器車型就不是這樣了，這種發(fā)動機使用的油料是從油箱輸送到一個沒有完全封閉盒子當中的。車輛發(fā)生碰撞，尤其是有翻滾動作時，這里面的油就會傾灑出來，所以化油器車型的碰撞安全性低，主要就是它容易起火。另外，車輛在設計之初也要對整車的電力線路進行有效的布置，做好保險和絕緣工作，在碰撞時切斷車內電源，防止因為漏電短路等產(chǎn)生火花的情況而引燃車輛。

    撞擊后的復雜情況有可能引起起火

    按道理說有了這樣周全的設計，車輛應該完全不會再發(fā)生火災——這顯然不可能，因為車輛碰撞的情況太復雜了，總是會有意外發(fā)生，可能是油路電路的保護性措施沒有做好，或者先是汽車的其他地方先被點燃，比如輪胎或者剎車片的摩擦起火，然后再引起整個車輛的燃燒。另外還有可能就是撞擊發(fā)生在油箱處，這個很好解釋，汽油的易燃易爆性非常高，這本來是采用它作為燃料的一個原因，但在碰撞時汽油的這個特性就變成了致命的缺點。被撞擊破損油箱泄漏出的燃油遇到碰撞摩擦產(chǎn)生的火花或者電火花時就會燃燒。雖然在撞擊其他地方時車輛能自動切斷油路，可是撞到了這個地方汽車總不能自動切斷油箱吧，況且就算這時候切斷了油箱，那也未必一定有用，因為燃燒會順著汽油的軌跡蔓延到車輛上�？傊�，碰撞的發(fā)生肯定伴隨著一定的起火概率。當然也未必不撞車就萬無一失了，因為世界上還有一種現(xiàn)象叫自燃。

 
隱藏于車底的油管發(fā)生破裂的機會很低，反而引擎艙內油路在正面碰撞中出險情機會高一點