三菱帕杰羅 高速公路帶來(lái)契機(jī)

　　三菱在1953年開(kāi)始生產(chǎn)JEEP，不過(guò)代號(hào)是CJ-3B。在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，三菱沒(méi)有什么長(zhǎng)足的進(jìn)步，比起豐田LC系列在全球范圍內(nèi)的紅火，三菱實(shí)在很一般。不過(guò)到了70年代，各國(guó)都在廣修高速公路，日本也不例外。由于之前的越野車，例如早期的MB系列，一直存在著高速行駛不穩(wěn)的問(wèn)題，而民眾開(kāi)始需要一輛具備不錯(cuò)公路性能的越野車。

　　在這樣的背景下，三菱在1973年利用Willys j3B試制了一臺(tái)越野車，取名JEEP Pajero。1979年，第二代的Pajero面世。第二代Pajero全面放棄使用多年的鋼板彈簧和前硬軸設(shè)計(jì)，取而代之的是我們今天在具備獨(dú)立大梁的SUV上經(jīng)常看到的前雙A臂懸架+扭桿彈簧，而且還配備的防傾桿。就是這樣的設(shè)計(jì)使Pajero具有無(wú)可比擬的公路以及高速行駛性能，并且一舉在巴黎-達(dá)喀爾拉力賽上取得優(yōu)異成績(jī)。從此奠定其在越野車中的地位，而優(yōu)秀的公路行駛性能則作為Pajero的傳統(tǒng)一直發(fā)揚(yáng)下來(lái)。