二、POLO

　　當(dāng)前官方售價(jià)：8.58萬－12.26萬

　　作為時(shí)尚類小車，POLO上市也有些日子了。也經(jīng)歷了幾次車型變動(dòng)，現(xiàn)在市場(chǎng)上新車主要是U型大眾家族化前臉兩廂勁情和三廂勁取。印象中德系車的保值率都比較高，這主要有兩個(gè)原因，一是經(jīng)過多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，德系車的品質(zhì)得到了廣泛的認(rèn)可，二是德系的很多車型市場(chǎng)保有量較高，而大眾家族中個(gè)頭最小的成員POLO就是其中很有代表性的一款。

　　品牌認(rèn)可度分析：作為國內(nèi)重大的轎車生產(chǎn)基地，上海汽車擁有比較大的知名度，特別是上海大眾推出車型早，桑塔納系列早已經(jīng)滲入到中國汽車發(fā)展的歷史進(jìn)程。而且POLO也算是國內(nèi)上市比較早的A0級(jí)小車。二十一世紀(jì)初這幾年，POLO也算一種主流小車型。當(dāng)然上海大眾比較喜歡吃老本，近些年很多新款小車已經(jīng)開始超越POLO銷量。這不得不讓POLO引入CORSS風(fēng)格以加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　車輛性能分析：起初的POLO被很多媒體譽(yù)為保值小車是有原因的。激光焊接,空腔注蠟以及雙面鍍鋅鋼板都率先在POLO車型上體現(xiàn)，這是現(xiàn)在保值率口碑較好的一個(gè)主要原因。但實(shí)際上，激光焊接和雙面鍍鋅已經(jīng)開始普及到很多新款小車技術(shù)中，所以POLO的神話也開始有所動(dòng)搖。并且現(xiàn)款POLO的保值率也值得商榷，因?yàn)槠浣?jīng)歷了新一輪降配風(fēng)波；先進(jìn)電子液壓轉(zhuǎn)向助力變?yōu)闄C(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、后輪盤式剎車預(yù)留安裝位取消、音響主機(jī)由西門子變?yōu)榱?a class="cmsLink" target="_blank" >航盛，還有就是電子散熱扇由2個(gè)變?yōu)?個(gè)。音響就算了，涉及到性能部分的下降，無疑讓今后的POLO保值會(huì)受到一定程度影響。當(dāng)然這個(gè)影響取決于更多消費(fèi)者的汽車知識(shí)豐富程度。

　　消費(fèi)認(rèn)可分析：每個(gè)地區(qū)有每個(gè)地區(qū)的不同，比如在一些中等城市，POLO二手車并不太好銷售（因?yàn)镻OLO新車官方價(jià)格變化幅度比較低，一方面造成二手POLO價(jià)格相對(duì)較高，消費(fèi)者認(rèn)為不如買其他品牌新車更劃算，因?yàn)樾萝囎钌龠�有保修期保證不增加成本和用車修理麻煩）

　　，所以不少二手車商也采取了謹(jǐn)慎的收購價(jià)格，以確保資金積壓前提下保持銷售時(shí)間和資金回籠速度成相應(yīng)比例。當(dāng)然POLO認(rèn)可還是比較高的，能夠修理上海大眾的維修廠也比較多，配件正廠的不便宜，現(xiàn)在有些副廠的可以降低二手車主的修理成本。POLO小毛病仍然比較突出，當(dāng)然大的性能方面還是不錯(cuò)的。

　　如何形容POLO的二手車市場(chǎng)。筆者用一個(gè)二手車經(jīng)銷商朋友的話來總結(jié)吧：POLO目前仍然是保值較高的小車，不過越來越精明的消費(fèi)者甚至?xí)�因�(yàn)閮r(jià)格放棄二手車，如果供需方的不對(duì)等程度擴(kuò)大，將會(huì)直接影響到今后POLO的保值率。