動力：渦輪介入平順，初段爆發(fā)力十足

　　動力方面，新車依然搭載1.6T發(fā)動機(jī)，其最大功率為163馬力，較老款車型提升了23馬力，最大扭矩為240N·m。在短暫的試駕體驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)新車渦輪介入非常平緩，基本上難以察覺。發(fā)動機(jī)在1400轉(zhuǎn)即可達(dá)到最大扭矩輸出，所以在市區(qū)短暫的空曠路段上，只要輕點(diǎn)油門，加速感瞬間襲來，暢快的感覺并不輸給2.0T的邁騰。

　　傳動方面，新車采用了與進(jìn)口標(biāo)致3008相同的6速手自一體變速箱，與老款車型匹配的4速自動變速箱相比，新的變速箱對車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力輸出的平順性都有一定的幫助，同時在手動模式的配合下，新車在動力輸出表現(xiàn)上也會更加直接。

　　總結(jié)：相信很多網(wǎng)友在看到這款車后會說：“30萬的308，都可以上高爾夫R、奔馳C、寶馬3了，哪個不秒殺它？”。其實(shí)，308cc帶來的其實(shí)是一種敞篷的樂趣，優(yōu)雅地在車河里游走，任憑微風(fēng)吹過頭發(fā)的愜意。由于國內(nèi)的用車環(huán)境還不太適合敞篷車的生存，所以大家對這么一臺30萬的敞篷車心里有疙瘩。與旅行車一樣，敞篷其實(shí)是一種文化，一種從汽車生活中產(chǎn)生的用車文化。大概中國的車友們?nèi)钡钠鋵?shí)并不是買敞篷的錢，缺的是一顆懂得享受生活的心。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）

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