動力：3.0T動力不俗 變速箱改用7速雙離合

　　新A5 Sportback采用的是低功率版本3.0 TFSI發(fā)動機(jī)，而其高功率版本則被裝載在S5上。A5的3.0T發(fā)動機(jī)最大馬力可達(dá)272匹，最大扭矩400N·m在2150轉(zhuǎn)即可爆發(fā)，在動力上可以說足夠兇猛。

　　新A5的四驅(qū)版本車型全部匹配7速S tronic雙離合變速器，而搭載2.0 TFSI發(fā)動機(jī)的前驅(qū)版本車型使用的則是multitronic無級/手動一體式變速器。雖說同為雙離合變速器，但這臺7速S tronic雙離合變速器與近來鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的大眾7速DSG雙離合變速器并不相同。7速DSG雙離合變速器的最大可承受扭矩僅為250N·m，對于這么一臺最大扭矩達(dá)到400N·m的猛獸來說7速DSG雙離合變速箱太過于脆弱了。

　　新款A(yù)5配備的四輪驅(qū)動技術(shù)是奧迪最新一代quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用冠狀齒輪中央差速器并提供矢量扭矩控制系統(tǒng)。在正常駕駛情況下，機(jī)械元件將發(fā)動機(jī)的動力主要傳送給后輪以獲得更佳的駕駛樂趣。矢量扭矩控制系統(tǒng)可以在毫無延遲的情況下重新分配動力與扭矩，將動力最為高效的傳遞至每個車輪。根據(jù)行駛狀態(tài)和路況需要該系統(tǒng)最多可將70%的扭矩分配給前軸，85%的扭矩分配給后軸。

 　　總結(jié)：A5的目標(biāo)用戶一般都是年輕的財富新貴，他們更看重操控與性能，而奧迪也在這兩個方面下足了功夫。A5 Sportback版本的車型在實(shí)用和運(yùn)動之間找到了不錯的平衡點(diǎn)。此外，還有雙門Coupe以及敞篷Cabriolet車型可以選擇，滿足不同用戶的個性需求。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）

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