動力和操控對比

　　馬自達(dá)21.3L發(fā)動機(jī)采用鋁合金材質(zhì)反置式發(fā)動機(jī)DOHC，單缸獨(dú)立順序點(diǎn)火系統(tǒng)，S-VT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，TSCV渦流控制閥系統(tǒng)，16氣門，最大功率達(dá)到63kW/6000rpm，最大扭矩為123Nm/3500rpm，在同級車中也是數(shù)一數(shù)二，但比日本版比功率少了7Kw，扭矩少了2Nm，估計與中國的油品有關(guān)，馬自達(dá)專門對其進(jìn)行本土話調(diào)校。馬自達(dá)2的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)，廠家資料顯示：百公里等速油耗手動版約為4.9L，自動版約為5.2L。油箱容積為43L。

　　盡管馬自達(dá)2的發(fā)動機(jī)只有63kw，功率不是很強(qiáng)大。但在3500中轉(zhuǎn)速，就可以爆發(fā)出最大扭矩為123Nm，顯示出它潛在的節(jié)油能力。而且在3000轉(zhuǎn)/分以下時動力輸出較為平緩，馬自達(dá)2在中低速時的加速性能更為突出。最讓人贊嘆的是，它的轉(zhuǎn)速表指針可以順暢地一直進(jìn)入紅色區(qū)域，甚至帶來一些運(yùn)動型轎車的感覺。

　　飛度1.3L-DSI發(fā)動機(jī)。最大功率60kW/5700rpm最大扭矩116Nm/2800rpm，飛度竟然在2800轉(zhuǎn)就爆發(fā)出最大扭力116N.m，發(fā)動機(jī)具有更強(qiáng)的節(jié)油的能力的潛力。1.3發(fā)動機(jī)盡管只是每缸兩氣門結(jié)構(gòu)，但由于采用了雙火花塞技術(shù)和較高的壓縮比，因此動力表現(xiàn)和發(fā)動機(jī)整體的平順性并不遜于同排量每缸4氣門的發(fā)動機(jī)。

　　1.3L飛度的i-DSI發(fā)動機(jī)中具有稀薄燃燒技術(shù).所謂稀薄燃燒，就是提高發(fā)動機(jī)缸內(nèi)混合氣體的空燃比，讓混合氣體在空燃比大于理論空燃比數(shù)值的情況下燃燒，通俗了說就是讓混合氣能在很稀的情況下燃燒。本田通過這項(xiàng)技術(shù)讓飛度的節(jié)油性能非常領(lǐng)先。