奧德賽駕駛感受好

    要想讓這些擁有龐大身形的MPV奔跑起來，充沛的動力顯然是至關重要的。全新別克GL8配備了2.4升排量的直列4缸和3.0升排量的V6兩種發(fā)動機。從動力表現(xiàn)上看，2.4升發(fā)動機對于接近兩噸的車身來說只能算是夠用，3.0升發(fā)動機從參數(shù)上看顯然動力表現(xiàn)更加合適。而6擋的手自一體變速箱在高速行駛更能提高燃油經(jīng)濟性，不過日常駕駛中，這款大排量大塊頭的美國車在燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)多少有些令人擔心。標配的ESP系統(tǒng)也讓行駛安全得到了更好的保障。

    馬自達8的動力系統(tǒng)相對就顯得較為單調了一些，2.3升排量的發(fā)動機在動力參數(shù)上并沒有給我們帶來多大的驚喜。與之配合的是一款4擋的手自一體變速箱，從技術上看缺乏亮點，日常駕駛，雖然這款發(fā)動機在以往一些車型上表現(xiàn)出了不錯的燃油經(jīng)濟性，不過相對于馬自達8龐大的車身和較少的擋位數(shù)，其油耗還是有待驗證。我們還是期待能有一款與之匹配的動力系統(tǒng)出現(xiàn)。

    豐田埃爾法的動力同樣有兩種配置可以選擇，分別是2.4升和3.5升排量兩款發(fā)動機。其中大排量的3.5升發(fā)動機帶有雙VVT-i功能，搭配6擋手自一體變速箱，動力輸出更平順，保證了良好的乘坐舒適性，在一定程度上也保證了燃油經(jīng)濟性。而2.4升發(fā)動機的動力帶動埃爾法龐大的車身多少顯得有些吃力，而與之匹配的4擋自動變速箱和其豪華高端的定位多少有些不符。

    雖然奧德賽的動力配置也比較單調，只有一款2.4升發(fā)動機搭配5擋自動變速箱可供選擇，不過其表現(xiàn)還是比較不錯的。2.4升發(fā)動機的動力參數(shù)和同級別發(fā)動機相比處于不錯的水平，同時5擋的自動變速箱動力輸出連貫，銜接順暢，再加上奧德賽本身低矮的車身，以及較短的軸距，其駕駛感受更接近于轎車。因此，在操控性能方面，奧德賽顯然要好于另外3位“身材魁梧”的競爭者。