四、外觀內飾

　　英朗的原型車歐寶雅特就是一款非常經典具有轎跑特性的轎車。除了別克的直瀑格柵，英朗在外形上基本延續(xù)了雅特的風格，筆直的引擎罩棱線、凌厲的腰線、內凹的L形裙線加上車頭和車尾大量運用的曲線營造出立體感極強的車身造型，上窄下寬的車尾，過渡流暢的車頂曲線以及17英寸的鋁合金輪轂都讓它頗有轎跑的風范。而前后大燈相呼應的不規(guī)則多邊形造型，看起來非常精致，立體感十足。當然。我們今天對比的是三廂，盡管不如兩廂那么流暢完美，但和諧的三廂在運動中也體現著國人推崇的大氣之美.

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　　進入車內，備受我們好評的環(huán)抱式中控儀表臺維持不變，使得整個車廂氛圍動感而年輕，并且很具觀賞感。實際上，但我們坐到英朗車內，立馬可以感受到一種激情澎湃的駕駛熱情。講求層次分明，立體式的設計絕對少不了，就連儀表面板這些同級車多數尋常的地方，英朗GT也設計得獨特過人，灰色仿木紋反光飾條則增加了這份獨特感。

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　　說君威其實就是德國車一點也過分。它的外形和歐寶Insignia如出一轍，從外觀上就能看出君威帶有明顯的運動風格，直瀑式的格柵依然是別克的傳統(tǒng)造型，上翹的運動前車燈簡潔而協(xié)調，從車前蓋上隆起線條一直延伸到前保險杠，形成富有肌肉感的前臉；而采用了前懸短后懸高風格讓整車形成強烈的運動姿態(tài)。君威的車尾飄逸流暢，后風擋玻璃與水平面形成所謂“黃金14°角”，流線型設計使得車身的風阻系數僅為0.27，讓君威看上去有了幾分轎跑車的味道。

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　　君威的內飾設計風格非常有親和力，和英朗風格差不多的環(huán)抱式的中控樣式給人一種比較踏實的安全感，與此同時中控的用料絕對在20萬元內中型車中算得上不錯，做工也完全沒有了美系車那種滿不在乎的隨意，整體感覺更像是歐洲車。

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　　編輯結語：今天我們選擇了17萬元級別的英朗2010款 GT 1.6T 時尚運動版車型和君威 09款 2.0L 舒適版做一個深入淺出的比較。我們可以看到，兩車的外觀和內飾都有運動時尚的感受，不過考慮實用表現仍然君威更出色一些，不僅后排空間更大，而且面子上也更足，畢竟是中型車。不過如果是家用或個人代步情況的話，就可以考慮英朗GT 1.6T車型了，因為其動力表現不僅更好，而且配置也豐富，作為個人運動車的選擇，性能遠遠比面子和空間來得更重要。