在近幾年內(nèi)，各大廠商均迅雷不及掩耳的狂推旗下基于轎車底盤而來(lái)的Crossover車型。徳系三駕馬車奔馳、寶馬和奧迪如今已經(jīng)在這一領(lǐng)域形成鼎足之勢(shì)，他們的拳頭產(chǎn)品即是GLK、X3和Q5。

　　寶馬在1999年通過(guò)5系轎車平臺(tái)衍生出X5中型城市SUV車型，并借助SAV多功能車的概念獲得成功。無(wú)獨(dú)有偶，隨后寶馬故技重施的采用3系轎車平臺(tái)衍生出X3多功能車，和家族大哥X5相比，X3相對(duì)緊湊不少，但也正因?yàn)檫@個(gè)原因，X3在市場(chǎng)方面更顯主流。

　　由于X3涉足該領(lǐng)域較早，Crossover概念近幾年才開(kāi)始盛行，于是X3在這個(gè)領(lǐng)域無(wú)疑是先鋒的角色。2006年，寶馬實(shí)施了X3的改款，全系均配備了寶馬最新的xDive四驅(qū)系統(tǒng)，X3xDrive25i的售價(jià)達(dá)到570萬(wàn)日元（折合人民幣35萬(wàn)），X3xDrive30i售價(jià)645萬(wàn)日元（折合人民幣40萬(wàn)）。

　　奧迪A6 Allroad車型貌似已經(jīng)是一臺(tái)準(zhǔn)Crossover車型，但實(shí)際上它確實(shí)更趨近于轎車，而Q7屬于剛上戰(zhàn)場(chǎng)沒(méi)幾年的大號(hào)SUV，因此作為從轎車平臺(tái)衍生而來(lái)的Crossover-Q5的誕生就顯得尤為必然，它將進(jìn)一步填補(bǔ)錯(cuò)綜復(fù)雜的奧迪車系陣營(yíng)。順便多提一句， Q5有一個(gè)兄弟車型，那就是大眾途歡（Tiguan）。實(shí)際上，Q5垂直于奧迪A4車系，同樣垂直的還有A5跑車，他們都是同一平臺(tái)的產(chǎn)物，只不過(guò)Q5成為了和X3那樣的Crossover。在日本，Q5 2.0TFSI Quattro車型售價(jià)達(dá)到了569萬(wàn)日元（折合人民幣35萬(wàn)），Q5 3.2FSI Quattro售價(jià)660萬(wàn)日元（折合41萬(wàn)日元）。

　　奔馳近年除了對(duì)純?cè)揭败囅礕-Class以及其他兩大SUV陣營(yíng)的M-Class和GL-Class進(jìn)行了全面改款升級(jí)之外，最大的收獲就是于去年秋季正式發(fā)布了在C-Class轎車平臺(tái)上衍生而來(lái)的GLK-Class。在日本，GLK300車型搭載的是3.0升V6自然吸氣引擎，同時(shí)配備了奔馳公司的4Matic電子四驅(qū)系統(tǒng)。675萬(wàn)日元（折合人民幣42萬(wàn)）的售價(jià)在三者當(dāng)中偏高，但GLK的性能是向X3看齊的，因?yàn)槲覀冇欣碛上嘈�，在未�?lái)的Crossover戰(zhàn)場(chǎng)，GLK和X3將成為最搶眼的角色。