如今國內的中高級車市上，活躍著歐系和日系兩種不同風格的車型。日系車以新雅閣、凱美瑞、新天籟為代表，更注重空間以及后排的舒適性。而歐系車以邁騰為代表，注重的是操控和駕駛感受。而隨著中高級車消費群體的年輕化，對于駕駛樂趣的追求越來越大，所以歐系風格也就開始蔓延，今天，我們就找到了幾款這樣的車型，雖然有些車不是歐洲品牌，但或多或少都受到了一定的影響，開始慢慢的歐洲化。

　　新君威

　　價格區(qū)間：17.99-24.59萬

　　憑借著多品牌的優(yōu)勢，通用將旗下品牌的車型平臺進行整合，其中新君威就是這樣一款車型。從最早的別克新世紀到后來的君威，別克一直是地地道道的美國車。但隨著國內開始出現(xiàn)注重駕駛樂趣的消費群體，老君威那一套明顯吃不開了，所以別克也順勢推出了使用歐寶insignia平臺的新君威，使這款車不折不扣的美國車注入了德系車血統(tǒng)。

　　新君威最本質的變化在于底盤的改變，從歐寶insignia上得到的真經(jīng)讓這款車更喜歡奔跑和激烈運動。此外6擋手自一體變速箱經(jīng)過君越的試驗已經(jīng)成熟，配合2.0L和2.4L發(fā)動機，能夠獲得更好燃油經(jīng)濟性。

　　外形其實是新君威最容易讓人感覺到的變化，明顯更偏向于年輕化的外形開始走時尚運動路線。直瀑式的進氣格柵是別克的新家族特征，在新凱越身上，這個格柵顯更偏向于沉穩(wěn)，而在新君威身上，則更趨于運動。車身線條柔美而流暢，C柱傾斜非常明顯，使新君威看起來更像是一款Coupe跑車。在內飾工藝和材質運用上，新君威富有層次感的風格看起來非常時尚，不同于傳統(tǒng)美國車的感覺，而類似于寶馬i-drive的功能按鈕則提升了內飾整體的檔次感。

　　點評：和對手相比，新君威的優(yōu)勢在于充滿動感的外形，再加上是新車型，所以必然能夠吸引消費者的眼球，另外別克的金字招牌也有著足夠的分量，新君威的到來，必將引領中高級車市的一次運動革命。

　　價格區(qū)間:16.98-22.98萬

　　同樣是美國品牌的福特雖然旗下沒有德國品牌，但由于將設計中心放到了歐洲，并且一直以德系車為追趕目標，所以旗下品牌�？怂�和蒙迪歐-致勝都開始注重底盤功力，這點在國內市場也得到了印證。

　　和新君威不同，蒙迪歐-致勝在擁有運動的外形的同時，并沒有放棄對于空間的追求，2850mm的軸距在中型車中傲視群雄，同時也獲得了舒適的后排腿部空間，滿足了國內用戶注重空間的需求。

　　2.3L發(fā)動機搭配6擋手自一體變速箱，動力輸出很平順，但不夠強悍，這也是蒙迪歐-致勝最大的軟肋。雖然車身龐大，但操控確是它最擅長的項目，多連桿后懸掛和前麥弗遜式懸掛能夠給予車身足夠好的穩(wěn)定性，寬大的車輪也時刻保持著充足的抓地力，讓駕駛者有信心不斷挑戰(zhàn)極限。

　　點評：除了漂亮的外形和一流的操控感受，致勝目前最大的特點就是便宜，可能從官方指導價上體現(xiàn)的并不明顯，但經(jīng)銷商處大都有2萬元以上的優(yōu)惠幅度，最高配車型也處在20萬左右，性價比非常出色。

　　邁騰

　　價格區(qū)間：19.28-27.98萬

　　和上面兩位不同，邁騰是不折不扣的德國車，采用PQ46平臺的邁騰匯聚了大眾多項最新科技，在性能和操控上都有著不俗的表現(xiàn)。

　　邁騰系列最大的特點在于技術先進的發(fā)動機，雖然引入國內后取消了分層燃燒，但憑借著缸內直噴和渦輪增壓，1.8T和2.0T都擁有出色的動力表現(xiàn)，在低轉速時就能夠獲得大扭矩，并且形成一個寬廣的扭矩平臺，使這款發(fā)動機擁有出色加速能力的同時還有著較低的油耗。此外，6擋手自一體變速箱也非常先進，而即將推出的DSG雙離合變速箱更是國內中型車市場上的尖端技術。

　　其他技術上，autohold功能免除了自動擋停車時需要推到P擋才能松開油門的麻煩，遇到紅燈時只需要踩住剎車一段時間，autohold便可自動啟動，這時就可以將右腳從容的離開剎車踏板，而需要再次啟動時，也只需要輕踩油門便可。

　　點評：邁騰的外形是低調但富有韻味的，而內心是狂野而充滿激情的，所以對于年輕的精英人士來說，邁騰能讓你看起來更成熟，同時也能夠滿足年輕而富有激情的內心。內飾是個問題但并不嚴重，空間在同級別車中不算最大，但已經(jīng)能夠滿足日常使用了。（來源：卓眾汽車網(wǎng)）