● 動力系統(tǒng)——1.6L發(fā)動機(jī)比2.0L先進(jìn)

　　可以直白地說，動力與操控都不是朗逸的主打牌，因此上海大眾并沒有在這方面為它下太大的本錢。當(dāng)然，如果下大本錢，消費者也將要因此付出相應(yīng)的代價，也就是說它將不會是現(xiàn)在這個價格。

　　◆ 1.6L發(fā)動機(jī)來自POLO 1.6的同一款

　　朗逸1.6的發(fā)動機(jī)是大家所熟悉的，代號為CDE，也就是在POLO和明銳上都有使用的那款1.6L發(fā)動機(jī)。應(yīng)該說，與目前市場上主流的一些1.6L發(fā)動機(jī)相比，這款發(fā)動機(jī)并沒有什么可值得炫耀的，缸蓋是鋁的，但缸體是鐵的，普通的DOHC的4氣門發(fā)動機(jī)，不帶什么VVT、CVVT，也沒有什么可變進(jìn)氣歧管或是可變進(jìn)氣渦流技術(shù)，貌似一款純粹裸奔型的發(fā)動機(jī)。

　　但實際上，這款發(fā)動機(jī)相對來說還是比較先進(jìn)的，是國外1.6FSI發(fā)動機(jī)的減配版，也就是取消了直噴和分層燃燒技術(shù)，但發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)是完全一樣的。另外，官方資料顯示，這款1.6L發(fā)動機(jī)具有可變進(jìn)氣凸輪軸正時系統(tǒng)，會根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的需要，動態(tài)調(diào)整發(fā)動機(jī)正時，有效匹配各種轉(zhuǎn)速，使車輛在各種路況和轉(zhuǎn)速下可享有更加線性及更為平穩(wěn)的動力輸出。

　　可變進(jìn)氣凸輪軸正時系統(tǒng)，實際上也就是一些日系車型所宣傳的VVT技術(shù)。但是，奇怪的是大眾從來沒有針對這一點進(jìn)行過宣傳，反之像豐田的卡羅拉都是習(xí)慣于將VVT技術(shù)直接標(biāo)于車身上。而大眾這款1.6L發(fā)動機(jī)實際上的動力表現(xiàn)還是不錯的，雖然最大功率并不突出，但是中低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出值高，很適合城市路況下行駛。