【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)頻道】當(dāng)今的中國(guó)車市，7座車型算是一大熱點(diǎn)，而新能源領(lǐng)域也算得上是新人不斷。就拿我們今天體驗(yàn)福特C-MAX Energi來說，它就是福特引入中國(guó)的插電式混動(dòng)車型。純電模式下，車輛可以續(xù)航約32公里，動(dòng)力方面也較為強(qiáng)勁。那么，這款車在設(shè)計(jì)和配置方面還有哪些值得我們關(guān)注的點(diǎn)呢，且看我們今天的體驗(yàn)一探究竟。

 　　福特全新C-MAX  Energi（后文簡(jiǎn)稱福特C-MAX）已經(jīng)引入各大經(jīng)銷商的展廳了，這是一臺(tái)進(jìn)口車型，因?yàn)樯矸莸奶厥猓惨恢睕]有特別的官方售價(jià)公布。不過經(jīng)銷商已經(jīng)給出了21.98萬元的指導(dǎo)價(jià)，可以接受消費(fèi)者到店預(yù)定賞車了。

 車身尺寸方面，福特C-MAX的長(zhǎng)寬高參數(shù)是4410×1828×1620（mm），軸距達(dá)到了2647mm，這樣的參數(shù)作為MPV來說，不算寬敞，比起我們熟悉的途觀L要小上一圈。

 前臉是福特家族當(dāng)下的通用設(shè)計(jì)，雙格柵的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了層次感。而細(xì)節(jié)方面，上下兩處的格柵粗細(xì)都有所不同，這無疑增強(qiáng)了前臉的韻律。

 馬丁造型的格柵設(shè)計(jì)我們已經(jīng)很熟悉了，運(yùn)用在福特C-MAX上面也很有一番味道。細(xì)節(jié)方面，福特C-MAX做工不算精細(xì)，但上格柵中間的鍍鉻飾條，有著很好的點(diǎn)綴效果。

 光源方面，體驗(yàn)的車型配備的是鹵素?zé)襞?，而且還沒有凸鏡配備。對(duì)于很多年輕人都喜歡的LED日間行車燈，在福特C-MAX上也同樣未能裝配。

 盡管日間行車燈未能配備，但常規(guī)的霧燈沒有被減配，樣式上也有一定設(shè)計(jì)感。另外，前泊車?yán)走_(dá)也出現(xiàn)在了保險(xiǎn)杠上，這說明配置方面還是以實(shí)用為主。

 側(cè)面的風(fēng)格更像是一臺(tái)兩廂車，沒有了常規(guī)MPV的臃腫感。B柱以后部分，車頂出現(xiàn)了明顯的下滑增強(qiáng)了動(dòng)感的效果，這也與福特的運(yùn)動(dòng)基因不無關(guān)系。

 尾部的設(shè)計(jì)讓我聯(lián)想起了福特翼虎，看來家族式的設(shè)計(jì)起到了很大的引導(dǎo)作用。原廠配備的小型尾翼有著不錯(cuò)的裝飾作用，而飽滿方正的尾部線條也讓空間得到了最大化的利用。

 尾燈采用了鹵素照明，樣式看起來比較普通。不過夜間點(diǎn)亮的效果不用擔(dān)心，辨識(shí)度還是很高的。

 實(shí)拍車型輪胎采用了韓泰旗下的節(jié)能系列輪胎，有效減少行駛阻力，降低油耗。從輪轂中間的封閉式制動(dòng)系統(tǒng)也不難看出，這是一臺(tái)配備了能量回收系統(tǒng)的車型。