【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 2017上海車(chē)展】用這個(gè)標(biāo)題真的沒(méi)有兩家討好的意思，而是全新一代5系Li確實(shí)具備了與奔馳E級(jí)對(duì)抗的實(shí)力，之所以說(shuō)勝負(fù)難分是因?yàn)樗鼈兏饔兴L(zhǎng)，而我們?cè)谝獾乃麄兩砩系牧咙c(diǎn)卻分別出現(xiàn)在兩臺(tái)車(chē)型中，讓人難分難舍，或許在全新5系Li價(jià)格出來(lái)之后會(huì)有更好的取舍，但從產(chǎn)品的角度來(lái)看糾結(jié)是注定的。

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　　對(duì)于寶馬5系來(lái)說(shuō)能夠做勝負(fù)難分已經(jīng)十分不易，畢竟在小號(hào)的S，奔馳E級(jí)推出之后他們只能通過(guò)價(jià)格來(lái)維持產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，就產(chǎn)品而言競(jìng)爭(zhēng)力肯定是有所不及了，因此對(duì)于寶馬而言這是一次反擊的機(jī)會(huì)，對(duì)于奔馳也有學(xué)習(xí)的必要。

全新5系的顏值依舊不如E級(jí)

　　全新5系在設(shè)計(jì)上并沒(méi)有做顛覆性的調(diào)整，盡管他的造型確實(shí)變得更年輕了，但相比奔馳E級(jí)還是不足以引起人們的注意，你可以說(shuō)這是經(jīng)典不能改變，但至少讓我們看到點(diǎn)創(chuàng)新不為過(guò)，畢竟是換代不是改款。

智能科技是5系反超的籌碼

　　豪華感的提升是全新5系與現(xiàn)款相比變化最大的地方，也是與奔馳E級(jí)差距最大之處，盡管中控臺(tái)的屏幕依舊沒(méi)有奔馳的敞亮，但內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感和豪華度讓人欣喜。

　　科技配置是重頭戲，全新5級(jí)機(jī)會(huì)將7系的核心都搬了過(guò)來(lái)，包裹手勢(shì)控制、語(yǔ)音控制、觸摸屏和全新升級(jí)的iDriv系統(tǒng)。不過(guò)我個(gè)人更喜歡奔馳在互聯(lián)系統(tǒng)上的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尤其是系統(tǒng)界面的操作也很舒服、直觀，與儀表盤(pán)鏈接的大屏幕給人的感覺(jué)顯得要更豪華。

空間奔馳E級(jí)占優(yōu)

　　盡管全新5系加長(zhǎng)了軸距，不過(guò)也只是增加了7毫米，達(dá)到了2975mm。奔馳E級(jí)還是擁有最長(zhǎng)的3079mm軸距，這兩款同樣都是長(zhǎng)軸版本的情況下，其實(shí)滿足后排腿部空間都已經(jīng)不是問(wèn)題，但就誰(shuí)更寬裕，還是奔馳E級(jí)更有優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力對(duì)比

　　全新寶馬5系推出了新的引擎，相比現(xiàn)款參數(shù)有明顯提升，我們以比較常規(guī)的2.0T動(dòng)力作為標(biāo)準(zhǔn)，同樣都是高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳E級(jí)還是在參數(shù)上要更好一些， 但參數(shù)也會(huì)騙人，官方百公里加速時(shí)間，5系要比E級(jí)還要快分別為6.2S與6.9S。當(dāng)然，奔馳320其實(shí)才是最高功率的2.0T版本，只是奔馳的2.0T有三種不同調(diào)校，而寶馬只有高低功率兩種，我們?nèi)×似渲袑?duì)標(biāo)的動(dòng)力進(jìn)行對(duì)比。

結(jié)語(yǔ)：

　　我們不再去糾結(jié)外觀設(shè)計(jì)這方面，但從乘坐表現(xiàn)來(lái)看E級(jí)的舒適性依舊要好于5系，尤其是在空間和座椅設(shè)計(jì)上，但5系的長(zhǎng)處在于讓人賞心悅目的智能科技，我想除了可以舒服的睡上一覺(jué)之外，娛樂(lè)絕對(duì)也是必不可少的，這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)的取舍顯然讓人犯難。不過(guò)，在駕駛方面我想這一代5系應(yīng)該做出了與以往不同的調(diào)校，而這也是寶馬的長(zhǎng)處，當(dāng)然，最最關(guān)鍵的依舊是價(jià)格，這應(yīng)該才是勝負(fù)關(guān)鍵的所在。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）