● 空間：后備箱容積增大 配電動尾門

　　由于時間和場地原因此次未能安排三廂和兩廂版的空間對比體驗實拍，但我還是找機會在不同時間對兩車的后排做了一個體驗，XF Sportbrake的后排頭部空間要明顯好于三廂版，但腿部空間表現基本相當，中間地板的隆起高度很大，中間要坐一個成年人的話姿勢會略別扭，還是不太適宜長途乘坐。

　　旅行車給人最大的愉悅莫過于打開尾門后眼前一片豁然開朗的感覺了，XF Sportbrake放倒后排座椅后尾箱容積最大可達1675L，比寶馬5系旅行版略大一些，比三廂版放倒后排后僅不足1000L的容量更是大出了不少。而且XF Sportbrake還配備了電動尾門，開著優(yōu)雅的旅行車連運貨都優(yōu)雅了不少，再也不用甩開膀子去拽后備箱門了。

● 動力：采用2.0T發(fā)動機 8速自動變速箱

　　海外版的XF Sportbrake配備的是兩款柴油發(fā)動機，這自然在國內是行不通的，所以引進國內的車型將搭載現售XF上的那款2.0T發(fā)動機，最大功率177kW（241PS），最大扭矩340N·m，推動近1.9噸的車身雖然不算吃力但想要運動起來那可不太容易了。

　　精巧的換擋旋鈕控制的是一臺來自ZF的8速手自一體變速箱，和XF上使用的相同。

　　總結：捷豹XF Sportbrake此次出擊豪華品怕旅行車市場的確是一次領先的嘗試，而在歐洲大賣的A6旅行版還未引入國內的情況下，捷豹此舉的確能滿足很多對旅行車和對歐洲用車文化有著深深情結和向往的國內富豪們。旅行車在未來能否像SUV一樣在國內風生水起呢？降低旅行車價格縮小和同車型三廂版的價差是首要任務，否則的話旅行車就只能淪為有錢人的小眾玩物了。（文/太平洋汽車網 朱志延）