【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)】在行政級(jí)轎車(chē)不斷往更舒適，更大的方向上靠攏的時(shí)候，仍有一些固執(zhí)己見(jiàn)的車(chē)型，他們沒(méi)有盲目地加長(zhǎng)車(chē)身以滿(mǎn)足消費(fèi)者，而是繼續(xù)著重于注重雷厲風(fēng)行的駕馭快感，捷豹XF便是其中的一員。

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● 四個(gè)問(wèn)題為您解讀新一代XF

　　問(wèn)題一：新一代XF新在哪里？

　　外觀的主要變化集中于前臉部分，尤其是采用家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的大面積網(wǎng)格狀中網(wǎng)以及頭燈組。如果仔細(xì)端詳之下，其實(shí)改變的地方不算多，但寥寥數(shù)筆改動(dòng)便讓XF如同脫下西裝后的壯男，展露出健碩的肌肉。

　　有人覺(jué)得XF更像XE，其實(shí)多看幾眼就會(huì)發(fā)現(xiàn)，XE的攻擊性更強(qiáng)，像蓄勢(shì)待發(fā)的豹子，而XF則溫文一些，但氣場(chǎng)還在，也更符合行政級(jí)轎車(chē)的定位。

　　中控部分除了采用捷豹最新的環(huán)抱式布局外，還通過(guò)鍍鉻、鋼琴烤漆、鋁合金飾板等材質(zhì)的組合運(yùn)用，呈現(xiàn)出現(xiàn)代感強(qiáng)烈的駕駛艙氛圍。而且還沿用了上代車(chē)型摁下啟動(dòng)按鈕后，緩緩升起的換擋旋鈕及空調(diào)出風(fēng)口這些細(xì)節(jié)，讓科技與現(xiàn)代很好地融合在一起。

　　問(wèn)題二：所謂換代也就僅此而已？

　　其實(shí)在看不見(jiàn)的地方，才是這代XF改進(jìn)的重點(diǎn)之處，首先通過(guò)更多鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用，讓車(chē)身重量大幅降低190kg，同時(shí)車(chē)身的抗扭剛度也提升了28%，并且繼續(xù)保持50:50的重量配比，一系列組合拳把XF的操控性能推上更高層次。

　　另外針對(duì)駕駛方面，新一代XF提供4種駕駛模式供選擇，自適應(yīng)扭矩矢量系統(tǒng)則通過(guò)對(duì)位于彎道內(nèi)側(cè)的前輪和后輪施加制動(dòng)力，減少轉(zhuǎn)向不足的出現(xiàn)。預(yù)算充足的朋友還可以把自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)也選裝上，該系統(tǒng)可每秒500次監(jiān)測(cè)車(chē)身和車(chē)輪運(yùn)動(dòng)，并隨之對(duì)懸掛作出調(diào)節(jié)，保證車(chē)身的穩(wěn)定。

　　問(wèn)題三：對(duì)于后排乘客的照顧怎么樣？

　　作為行政級(jí)轎車(chē)，對(duì)后排有所要求也是理所當(dāng)然，不過(guò)XF的精華集中在前排位置，或者準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是駕駛席位置，因此對(duì)于目前只是標(biāo)準(zhǔn)軸距的XF而言，后排表現(xiàn)只能稱(chēng)之為及格，離優(yōu)秀還有些距離。

　　后排的配置方面，與同級(jí)別對(duì)手相比，XF確實(shí)有點(diǎn)簡(jiǎn)單，體現(xiàn)不了后排座椅VIP般的尊貴感覺(jué)，這是主要失分的地方。

　　問(wèn)題四：既然如此，那上市在即的XFL想必是更好的選擇？

　　國(guó)人對(duì)于行政級(jí)轎車(chē)的空間可謂寸土必爭(zhēng)。何況，忠于駕駛的寶馬也早早就把長(zhǎng)軸距5系推出市場(chǎng)，而市場(chǎng)也證明了，長(zhǎng)軸距確實(shí)更符合該消費(fèi)人群的用車(chē)需求。

　　只是魚(yú)與熊掌不能兼得，樂(lè)趣與實(shí)用如何抉擇還得從自身的實(shí)際需求出發(fā)，當(dāng)然了，我仍衷心希望XFL能保持捷豹的那份感性的操控快感，但再出色的調(diào)教也無(wú)法徹底忽略物理上的差異，要想感受最為純粹的XF，那還得標(biāo)準(zhǔn)軸距版。