【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】不知道奔馳和寶馬這一次是不是商量好了，幾乎前后腳推出了旗下最小車型Coupe版。在命名方式上兩個(gè)車廠也不約而同對(duì)這個(gè)新細(xì)分車型進(jìn)行了重新的劃分，奔馳A級(jí)Coupe版被命名為CLA，1系Coupe則直接被命名成2系，如今寶馬2系已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市，那么它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳CLA能否后來居上呢?

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　　和寶馬2系概念類似，并不能簡(jiǎn)單的把它認(rèn)為是奔馳A級(jí)的五門版車型，雖然它和A級(jí)、B級(jí)同樣出自奔馳的MFA平臺(tái)，但它可以說外形風(fēng)格和A級(jí)發(fā)生了很大變化，內(nèi)飾配置上也是最高的待遇，甚至把大哥CLS的一部分元素都拿了過來。

　　下面兩款車或許有助于你更多地了解A級(jí)的家族特征，點(diǎn)擊進(jìn)入：

　　太過莊重的外形設(shè)計(jì)可能是奔馳給予大多數(shù)消費(fèi)者的印象，而從四門轎跑鼻祖的CLS開始，這種極具流線造型的車型就開始風(fēng)靡。而奔馳要想出一款廉價(jià)的四門轎跑，則必然要從A級(jí)開刀，利用MFA平臺(tái)模塊化生產(chǎn)出我們現(xiàn)在看到的CLA。

　　如今各大車廠都在采用同平臺(tái)、多產(chǎn)品的策略，以求將產(chǎn)品多元化、細(xì)分化。CLA作為A級(jí)的衍生車型難免就少不了共同的元素，雖然在局部設(shè)計(jì)略有差異性，但多出的那個(gè)尾箱造型確實(shí)A級(jí)所沒有的，再加上CLS的側(cè)面經(jīng)典弧線，CLA甚至要比大一級(jí)別的C級(jí)更要出彩。

　　光從外觀上來來，兩款車型一看就是為運(yùn)動(dòng)激情而生的，然而2系的優(yōu)勢(shì)在于，寶馬在底盤調(diào)校方面強(qiáng)大的自信心可以讓它把車做得舒服一些，以及后輪驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向精度的基因優(yōu)勢(shì)。而與之相比，CLA在運(yùn)動(dòng)調(diào)教的同時(shí)還更多照顧到舒適性，雖然它外觀似乎要比2系看得更激進(jìn)一些，但日常駕駛時(shí)你會(huì)感覺它“更好開”，而且名字掛上CL字眼，明顯要比寶馬2系看著更有氣場(chǎng)格調(diào)一些，因此要在這兩款車型上來選并不難。

　　全新CLA搭載了兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，四款不同功率輸出的車型。其中1.6T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)分別對(duì)應(yīng)入門與基本車型，而那臺(tái)2.0T高低功率版本分別對(duì)應(yīng)高配和AMG車型。