● 座椅空間：運動感有了 但舒適性有限

　　為了營造出運動的氛圍，寶來運動版在座椅部分采用了紅色縫線及小面積的紅色襯布，整體視覺效果還是不錯的。但座椅的樣式與普通版寶來一致，對身體的包裹略顯不足。

　　在儲物空間部分并沒有縮水，在觸手可及的地方仍然能方便地找到放置物品的地方。另外，后排座椅支持4:6比例放倒，擴充行李廂的空間。

● 動力：動力部分并無升級

　　寶來運動版的發(fā)動機相信大家并不陌生，代號為EA111的1.4T發(fā)動機最大功率為：96kw（136PS），最大扭矩為220Nm，在數(shù)據(jù)上顯然與“運動版”的名頭有一定的差距。但如果像速騰GLI那樣換上2.0TSI發(fā)動機的話，最終售價勢必會水漲船高，一汽-大眾可不希望寶來運動版因售價過高而無人問津。

　　既然動力部分沒有變化，變速箱也同樣沿用了現(xiàn)款的7速DSG變速箱。盡管內(nèi)在給不到實質(zhì)的升級，但換擋桿防塵套的紅色縫線還是能滿足一下車主小小的虛榮心。

　　懸掛方面未做出改變，前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合只能說是中規(guī)中矩，我們就別太奢望能在動力、底盤上找到太多的運動了。

　　總結(jié)：寶來作為家用車可以說是很稱職的，但它仿佛并不滿足于僅僅只是家用這個范疇，它還希望自己能夠吸引更多的年輕人喜愛，于是運動版就應(yīng)運而生了。我們相信，必然會有人喜歡這樣子的運動風(fēng)格，如果能夠和家用版車型差不多的價錢，寶來運動版還是會俘獲一批新用戶的芳心。