【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】上一代的寶來曾推出過Sportline車型，用更加運(yùn)動(dòng)化的造型來吸引個(gè)性化的一群人。而新寶來也不負(fù)眾望，帶來了寶來運(yùn)動(dòng)版，和GTI、GLI等車型不同，它只是在外型及內(nèi)飾細(xì)節(jié)上趨向于運(yùn)動(dòng)化，從而表現(xiàn)出更加動(dòng)感的風(fēng)格。那么這來自官方的外觀內(nèi)飾“改裝”是否能夠達(dá)到大家對(duì)運(yùn)動(dòng)版的預(yù)期呢？請(qǐng)看下文。

體驗(yàn)讀圖模式

● 外觀：前臉變化蠻大

　　普通版的寶來中規(guī)中矩，十分的“大眾”臉，通過對(duì)中網(wǎng)、下進(jìn)氣口、霧燈模塊等的變換，馬上展現(xiàn)出不一樣的動(dòng)感氣質(zhì)。雖然還不能“高攀”GLI等車型，但還是能夠沾上點(diǎn)味兒。

　　和很多運(yùn)動(dòng)版車型一樣，熏黑是很經(jīng)常用的手段。寶來運(yùn)動(dòng)版熏黑了頭燈，等一下，它真的有熏黑頭燈嗎？怎么不太覺得，好吧，我只能說它熏黑得不是很明顯，畢竟原來就是黑色的。另外，霧燈也改了一下模板，裝上了LED燈。

　　順著前臉看去，很容易就被這個(gè)黑色的外后視鏡所吸引，是的，寶來運(yùn)動(dòng)版采用了和車身不同顏色的外后視鏡罩，這種風(fēng)格我們一般會(huì)在一些個(gè)性的車型上看到，例如MINI等。

　　既然是小部件的改裝，那么側(cè)面看過去自然是不會(huì)有太大的不一樣了，整車的輪廓還是以圓潤為主，加之以一些陽剛一點(diǎn)的線條。

　　比普通版大一寸的17寸運(yùn)動(dòng)型輪轂相信會(huì)是很討人喜歡的地方，輪胎方面采用了225/45 R17的米其林輪胎，這款輪胎比普通版車型上配的要更講操控性。

　　前臉?biāo)闶怯辛舜笞兓�，但尾部就只能算是小打小鬧了，尾燈的布局有所不同，原本在保險(xiǎn)杠的反光條也順勢(shì)植入到了大燈里面。另外下護(hù)板也選擇了更為運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)的樣式。除了這些之外，還有就是在尾標(biāo)上加入了“SPORT”字樣。

● 內(nèi)飾：換裝運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤 格局未改動(dòng)

　　從外觀的改動(dòng)形式我們可以看出，此次寶來運(yùn)動(dòng)版更多的應(yīng)該是在細(xì)節(jié)上做調(diào)整。所以看到內(nèi)飾時(shí)我們就對(duì)其格局和普通版完全一致不感到驚訝了。整個(gè)內(nèi)飾唯一的變化在于方向盤，采用了近似于GTI的運(yùn)動(dòng)樣式，至于中控細(xì)節(jié)、用料、紋路等都和普通版寶來別無二致。

　　寶來運(yùn)動(dòng)版的方向盤頗為特別，融合了GTI和大眾普通樣式方向盤的兩種風(fēng)格，采用了更為粗壯的握把，配上3、9點(diǎn)鐘方位的打孔真皮，握感近似與GTI。但不同于GTI的是，在底部并沒有采用平底式的賽車方向盤樣式，而是中規(guī)中矩的圓形，在大眾家族中這種搭配還算罕見。方向盤除了配備常規(guī)的多功能按鍵外，還配置了方向盤換擋撥片，為這款“運(yùn)動(dòng)版”增添了幾分運(yùn)動(dòng)的樂趣。

　　中控臺(tái)和普通版一樣，采用了黑色搭配銀色拉絲飾條的設(shè)計(jì)，凸顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。操作臺(tái)采用了鋼琴烤漆面板，搭配工整的按鈕排列，質(zhì)感出色。運(yùn)動(dòng)版的配置并不算高，沒有中控彩色大屏幕，也沒有導(dǎo)航主機(jī)，空調(diào)也是采用了手動(dòng)空調(diào)，略顯寒酸。

　　雖然在舒適性配置上不太令人滿意，但在安全配置上寶來運(yùn)動(dòng)版絲毫不含糊。ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和胎壓檢測(cè)都有配備，這些主動(dòng)安全配置能將事故遏制在其發(fā)生之前，最大限度保證駕乘人員安全。

　當(dāng)然，作為運(yùn)動(dòng)版，實(shí)拍車型在細(xì)節(jié)上還是有一些其它改進(jìn)的，比如踏板與高爾夫GTI一樣采用金屬材質(zhì)，從視覺效果上看起來還是很具運(yùn)動(dòng)味道的。

● 座椅空間：運(yùn)動(dòng)感有了 但舒適性有限

　　為了營造出運(yùn)動(dòng)的氛圍，寶來運(yùn)動(dòng)版在座椅部分采用了紅色縫線及小面積的紅色襯布，整體視覺效果還是不錯(cuò)的。但座椅的樣式與普通版寶來一致，對(duì)身體的包裹略顯不足。

　　在儲(chǔ)物空間部分并沒有縮水，在觸手可及的地方仍然能方便地找到放置物品的地方。另外，后排座椅支持4:6比例放倒，擴(kuò)充行李廂的空間。

● 動(dòng)力：動(dòng)力部分并無升級(jí)

　　寶來運(yùn)動(dòng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家并不陌生，代號(hào)為EA111的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為：96kw（136PS），最大扭矩為220Nm，在數(shù)據(jù)上顯然與“運(yùn)動(dòng)版”的名頭有一定的差距。但如果像速騰GLI那樣換上2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的話，最終售價(jià)勢(shì)必會(huì)水漲船高，一汽-大眾可不希望寶來運(yùn)動(dòng)版因售價(jià)過高而無人問津。

　　既然動(dòng)力部分沒有變化，變速箱也同樣沿用了現(xiàn)款的7速DSG變速箱。盡管內(nèi)在給不到實(shí)質(zhì)的升級(jí)，但換擋桿防塵套的紅色縫線還是能滿足一下車主小小的虛榮心。

　　懸掛方面未做出改變，前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合只能說是中規(guī)中矩，我們就別太奢望能在動(dòng)力、底盤上找到太多的運(yùn)動(dòng)了。

　　總結(jié)：寶來作為家用車可以說是很稱職的，但它仿佛并不滿足于僅僅只是家用這個(gè)范疇，它還希望自己能夠吸引更多的年輕人喜愛，于是運(yùn)動(dòng)版就應(yīng)運(yùn)而生了。我們相信，必然會(huì)有人喜歡這樣子的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，如果能夠和家用版車型差不多的價(jià)錢，寶來運(yùn)動(dòng)版還是會(huì)俘獲一批新用戶的芳心。