【太平洋汽車網 新車體驗】寶馬316i的出現，把3系的入門檻拉到了30萬元以內，在今年成都車展發(fā)布后，除了動力性能的降低，配置究竟減到什么程度同樣成了大家關心的話題，今天實拍的是316i運動型官方售價為31萬元，消費者既然選擇了最低入門檻，那么比進取型貴了近3萬元左右的價格，是否能在配置上找到價值差異呢，讓我們先近距離體驗下到店的實車。

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● 外觀：運動套件提升檔次

    相比與進取版，316i運動版由于加入更多的外飾套件，也讓這款入門3系顯得不那么寒酸，從前臉的格柵、霧燈包圍、后視鏡均加入了黑色的鋼琴烤漆飾件，頓覺得檔次提升，與320Li運動版的外觀如出一轍。同時，前后8個雷達探頭也充分顯示了科技含量。

    從車身尺寸上，316i與3系的其他車型并無太多的區(qū)別，或許進取版的配置相對簡陋，很容易辨認出是低配版本，但運動版的套件看起來更像320i以上配置，有個前提，就是別看到大燈。當然這也可以花8千元選裝氙氣大燈，看個人對價值的理解了。

    運動版車身周圍的黑色烤漆飾件帶來不錯的視覺效果，其實在加強運動感覺的同時，檔次也由然而生。17寸的輪胎配上五幅輪轂，還是強調到運動版的最基本配備。

    316i的尾部還是典型的3系特色，如果不看標識，很難判斷出這是316版本，但作為運動版本，小圓筒的單出排氣管又顯得略為小氣。

 ● 內飾：與320i運動版如出一轍 配置略有縮水

    進入316i運動版的駕駛艙，整個黑紅的色彩搭配能感到強烈的運動氛圍，大量的鋼琴烤漆裝飾以及皮質座椅的觸覺都能體現這是一輛寶馬車應有的水平，盡管低配的進取型配置上差別不遠，但素色搭配卻給人感覺不在一個檔次。

    大量使用烤漆的亮飾件帶來給整體帶來不錯的視覺效果，運動版能直接體現差異化的還是在儀表盤上，中央行車電腦的擴容加強了科技感，并提供更豐富的行車信息。

   在中控布局上，運動版與進取版有些配置上的差異，比如前排電座椅加熱功能。此外還有座椅皮質，外部雷達探頭數量等等，畢竟有近3萬元的差價，按配置差異價值來算，相對合理。

    當然，相比與320i系列，316i運動版的配置還是存在許多縮水，比如說手動空調、沒有獨立的后排空調、中控臺上略小的顯示屏以及不帶有導航配置的iDrve系統(tǒng)，畢竟價格擺在那，也算情理之中。

　　出于人性化角度來說，缺少導航和后排空調或許是個遺憾�？v觀這臺高配的316i配置，整體感受并不低，真皮、電動座椅、iDrive系統(tǒng)、多功能方向盤、自動啟停等這些顧及到“面兒”的配置都沒落下。

● 動力系統(tǒng)：1.6T雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機+8AT

     對于追求操控的3系，大家最關心的還是全新的1.6升雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機是否能滿足需求，這款1.6升雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機具備了電子氣門技術和高精度直噴技術，與1系的動力略有區(qū)別，從參數上并不弱，最大功率100kW(136Ps)，最大扭矩220Nm，加上傳動匹配8AT，稍遜于320i，但性價比與燃油經濟性更高。

    當然，買316i的消費者除了性價比和經濟性，還是看中3系的操控水準，至少底盤方面沒有任何改動。據官方的數據，316i比原來進口的318在加速上更加出色，0~100公里/小時的加速時間由10.8秒縮短至9.2秒，順便期待下接下來我們評測組的實測數據。

    編輯后記：寶馬316i把3系拉入30萬以內的區(qū)間，在與A4L的1.8T入門競爭中有了更多的籌碼，但也意味著配置及成本控制要做到一個極限，相對而言，個性十足的運動版還是多少保住了寶馬品質，或通俗一點講檔次上的安慰，至于3萬左右的差價，是簡約的入門，還是講究些個性？相信消費者看到兩個配置實車，就會有了自已的判斷。