得益于長(zhǎng)軸距，新車(chē)車(chē)內(nèi)的駕乘空間表現(xiàn)不錯(cuò)，同時(shí)也擁有較大的后備廂。而儲(chǔ)物空間方面也非常豐富，不過(guò)取消了手套箱的設(shè)計(jì)，以此換來(lái)副駕更充分的腿部空間，這也有較短的前懸有關(guān)。

　　儲(chǔ)物空間可以說(shuō)得上非常豐富，這也有賴(lài)于TNGA-E架構(gòu)的空間高利用率。僅僅在副中控臺(tái)，就有5處可供儲(chǔ)物的空間，也能使車(chē)內(nèi)雜物有效收納，使車(chē)內(nèi)更整潔。

　　動(dòng)力方面，廣汽豐田bZ4X將會(huì)提供前驅(qū)版和四驅(qū)版，前驅(qū)版車(chē)型電機(jī)最大功率150kW，四驅(qū)版車(chē)型前后雙電機(jī)最大功率均為80kW，加起來(lái)可以爆發(fā)出160kW的動(dòng)力，兩驅(qū)車(chē)型的WLTC工況續(xù)航預(yù)計(jì)都為500公里，四驅(qū)為460公里。

　　豐田bZ4X四驅(qū)版車(chē)型的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，并不像漢蘭達(dá)雙擎上的E-Four電子四驅(qū)那么簡(jiǎn)單，這套四驅(qū)系統(tǒng)是由豐田與斯巴魯共同開(kāi)發(fā)的X-MODE四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)還配有全新研發(fā)的Grip-Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，除了能夠在彎道中實(shí)現(xiàn)更合理的動(dòng)力分配外。

　　新車(chē)在海外早已上市，日本本土售價(jià)約為30萬(wàn)人民幣，而在歐洲市場(chǎng)中，售價(jià)則為35萬(wàn)人民幣左右。參考特斯拉Model Y的海內(nèi)外售價(jià)，預(yù)計(jì)廣汽豐田bZ4X的國(guó)內(nèi)售價(jià)大概也在26-30萬(wàn)左右。

　　但反觀整車(chē)的外觀內(nèi)飾以及動(dòng)力表現(xiàn)，也如豐田往常一樣，面面俱到，中規(guī)中矩，各方均衡。不過(guò)新車(chē)還是有不少亮點(diǎn)的，例如與斯巴魯共同研發(fā)的X-MODE四驅(qū)、太陽(yáng)能電池穹頂以及搭載著線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的異型方向盤(pán)等等，不知道消費(fèi)者對(duì)這些究竟買(mǎi)不買(mǎi)賬呢？這就有待廣汽豐田bZ4X正式開(kāi)去預(yù)售后揭曉答案了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 柯凱汶）