● 動(dòng)力：朗行和世嘉都升級(jí)

　　朗行的動(dòng)力方面，1.4TSI+7速DSG毫無(wú)意外延續(xù)，另外1.6L車型則不再是朗逸上面的EA111系列的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，而是改用大眾最新的EA211系列，紙面數(shù)據(jù)上是有過(guò)之而無(wú)不及，全鋁缸體的設(shè)計(jì)更是一種進(jìn)步的表現(xiàn)。

　　1.6L的車型匹配的是5MT或愛信出品的6AT變速箱，沒有DSG的煩惱，媽媽再也不用擔(dān)心我的動(dòng)力。

　　2013款全新世嘉的EC5系列發(fā)動(dòng)機(jī)，與原來(lái)使用的老款發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力有了較大提升，新發(fā)動(dòng)機(jī)重點(diǎn)在降低排放以及減少震動(dòng)，壓縮比提升至11:1，但依然能夠適應(yīng)93#的油品，而且能夠滿足國(guó)V的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　在變速箱方面也進(jìn)行了替換，雖然依然是4速變速箱，但卻是新一代AT8智能4速手自一體變速箱。這款變速器其實(shí)平順性不差，只是齒比較疏這個(gè)硬傷掩蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的提升，所以6AT還是快來(lái)吧。

　　朗行的底盤和朗逸保持一致，是緊湊型車上常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合，家用舒適性方面還是比較到位，雖然新速騰也是用這套懸掛，但在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上還是有所不同，畢竟PQ35和PQ34的平臺(tái)還是有所區(qū)別。

　　世嘉的底盤也是類似的一套東西，只是換了個(gè)名字叫可變橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿。PSA集團(tuán)的技術(shù)力量不容置疑，獲獎(jiǎng)車型一大堆，尤其是底盤調(diào)校方面，世嘉可以說(shuō)是同級(jí)別車型中開起來(lái)最穩(wěn)健的之一。

● 總結(jié)：朗行夠誠(chéng)意，世嘉更便宜

　　大眾向來(lái)謹(jǐn)慎，即便是推出一款國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相對(duì)小眾的兩廂車也是小心翼翼的裝了一個(gè)超大的后備箱上去，以類似旅行車的姿態(tài)來(lái)討好務(wù)實(shí)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，實(shí)在是想的周到。而傳統(tǒng)的兩廂車陣營(yíng)則有著價(jià)格優(yōu)惠、配置豐富的優(yōu)勢(shì)，只要定位合理也能從大眾朗行、科魯茲等熱賣車型卷起的兩廂車熱潮中分得一杯羹。

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