空間方面，ID.4 CROZZ和Model 3在尺寸上各有千秋，不過從我們體驗者實際感受上，ID.4 CROZZ在乘坐空間方面擁有更不錯的表現(xiàn)，由其是后排腿部空間非常充裕，可以讓乘坐者在長途中得到更好的乘坐體驗。

　　雖然ID.4 CROZZ的車身長度并沒有Model 3有優(yōu)勢 ,不過最大化凈值空間卻更強，得益于MEB平臺，車輛具有更短的前后懸，而得座椅位置更高，后排空間更大。并通過設(shè)計優(yōu)化，突破空間界限，車內(nèi)地板比一般電動車更低更合理，車內(nèi)的高度空間更好。

　　ID.4 CROZZ提供單電機的后驅(qū)版和雙電機的四驅(qū)版，其中四驅(qū)版前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m，綜合扭矩460N·m，綜合功率225kW，0-100km/h加速為6s。

　　Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型的后軸電機最大功率180千瓦，峰值扭矩326牛·米，高性能全輪驅(qū)動版的后軸電機最大功率202千瓦，峰值扭矩達到404牛·米。

　　兩款車型使用的擋板設(shè)計都比較有特點，Model 3采用了老式的懷擋設(shè)計，而ID.4 CROZZ則將換擋部件放在了儀表盤側(cè)面，擁有更新穎的設(shè)計感。

　　值得一提的是，ID.4 CROZZ搭載MEB平臺出色的模塊化技術(shù)，通過模塊化生產(chǎn)可以為消費者在短時間內(nèi)帶來多款強續(xù)航、更人性的新能源產(chǎn)品。而且，MEB平臺還實現(xiàn)前后配重比50:50，讓車輛操控變得更加遂心應(yīng)手，提升駕駛感受。

　　在充電焦慮方面，一汽-大眾也為車主考慮的更加貼心，ID.4 CROZZ目前實現(xiàn)了核心城市5km全覆蓋超級充電樁，并且車主還可以通過APP直接預(yù)約CAMS充電樁，廠商將為車主提供提前30分鐘免費預(yù)約，實現(xiàn)到地點后可以及時充電。另外，針對緊急充電的需求，一汽-大眾品牌APP上海提供了一鍵加電功能，可根據(jù)車主需求委托第三方上門充電或上門取送車充電等服務(wù)，更好的滿足車主的不同需要。

　　總結(jié)：Model 3作為特斯拉現(xiàn)階段最為親民的產(chǎn)品，一直以來被大眾所追捧，不過作為美系車型的代表，在設(shè)計和工藝方面的確不如后起之秀ID.4 CROZZ。而極簡的內(nèi)飾設(shè)計也是Model 3的另一個賣點，相比之下ID.4 CROZZ的“三屏一帶”則在便利性和人性化方面做得更出色。在動力方面，雖然兩款車都擁有高低功率版本，但高功率版本紙面數(shù)據(jù)上還是ID.4 CROZZ擁有一定的優(yōu)勢。結(jié)合兩款車型售價ID.4 CROZZ為19.99-27.99萬，特斯拉Model 3為24.99-33.99萬，可以看出性價比相對來說ID.4 CROZZ更加出色。如果對Model 3已經(jīng)有了一定審美疲勞并且想購買一臺家用更具性價比的車型，那ID.4 CROZZ則是一個不錯的選擇。