【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在電動(dòng)車市場中，Model 3(國產(chǎn)版)一直有不錯(cuò)的市場銷量和熱度。而ID.4 CROZZ自上市以來，憑借出色的品質(zhì)和科技已經(jīng)逐漸占領(lǐng)了市場關(guān)注度。作為合資品牌純電動(dòng)車型的佼佼者，ID.4 CROZZ和Model 3都擁有大量良好的口碑，兩款車也不禁會(huì)被拿來比較。而今天我們就來做一下比較，看看兩款車究竟誰的性價(jià)比更高誰更值得購買。

　　從品牌角度來說，ID.4 CROZZ作為時(shí)下最為熱門的純電SUV，出自大眾純電平臺(tái)打造，相比特斯拉Model 3來說，ID.4 CROZZ擁有德系的傳承和做工品質(zhì)優(yōu)勢。而Model 3憑借特斯拉品牌在純電動(dòng)車市場深耕多年也積攢了大量粉絲，在影響力上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　外觀設(shè)計(jì)兩款車輛擁有完全不同的風(fēng)格，ID.4 CROZZ更加時(shí)尚和典雅，充滿歐洲的高雅品質(zhì)，而Model 3則更加運(yùn)動(dòng)和朝氣。流線型的車身讓ID.4 CROZZ的整體造型更加順暢，并保證了出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能，全車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28cd。

　　在車燈的設(shè)計(jì)方面，ID.4 CROZZ同樣很用心，IQ.Light LED矩陣大燈帶有交互式功能，讓車主與車輛擁有前所未有的互動(dòng)體驗(yàn)。貫穿式尾燈則讓ID.4 CROZZ擁有了更高的顏值，夜晚的識(shí)別率也更高。Model 3的前后車燈設(shè)計(jì)則非常呼應(yīng)，圓潤的線條雖然少了幾分凌厲，但整體非常耐看，LED燈帶也運(yùn)用得恰到好處。為了提升車主的歸屬感，ID.4 CROZZ設(shè)計(jì)了特有的ID. Welcome智能迎賓系統(tǒng)黨用戶接近車輛并解鎖時(shí)，車輛的智能交互大燈將自動(dòng)望向車主，動(dòng)態(tài)LED尾燈也動(dòng)態(tài)閃爍，視覺效果和尊貴感很強(qiáng)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，兩款車輛都采用了極簡的設(shè)計(jì)理念，相對(duì)來說ID.4 CROZZ更加時(shí)尚飽滿，通過不同的線條讓中控臺(tái)整體更有層次感。而Model 3則采用了木紋飾板元素，增加了幾分檔次感。ID.4 CROZZ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格沉穩(wěn)、典雅，并且采用了可在30個(gè)色譜范圍內(nèi)進(jìn)行自由調(diào)節(jié)的氛圍燈，成為車內(nèi)醒目的亮點(diǎn)。

　　兩款車最大的不同來自于屏幕的設(shè)計(jì)和選擇，Model 3采用單屏幕設(shè)計(jì)，所有功能全部集成在“iPad Pro”中進(jìn)行顯示和操作。而ID.4 CROZZ則將5.3 英寸數(shù)字儀表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID. Light互動(dòng)燈帶完美的進(jìn)行了互通，形成“三屏一帶”的交互體驗(yàn)，讓使用者可以更簡便、有效的觀察和操作，在科技感和人性化方面更好。其中ID.4 CROZZ的AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能算是非常出色的車輛賣點(diǎn)，除了車輛信息外，AR-HUD還能夠直觀地將駕駛輔助及導(dǎo)航指引信息顯示在現(xiàn)實(shí)路面上。并且通過互動(dòng)系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)虛擬信息與真實(shí)世界融合，AR-HUD可立體展示駕駛輔助信息以及車輛指示立體，讓車主可以在實(shí)景中感受信息。

　　在智能科技上，ID.4 CROZZ得益于E3電子電氣架構(gòu)和MEB平臺(tái)兩大底層技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢，使車輛ICAS運(yùn)算能力、數(shù)據(jù)傳輸速度等得到大幅提升。強(qiáng)大的運(yùn)算能力可以更快的響應(yīng)用戶需求，而且可以提供更加人性化的駕駛輔助感受。車載以太網(wǎng)技術(shù)的加入使數(shù)據(jù)傳輸速度提高到最快1GB/s，更好、更全面的滿足全新車載系統(tǒng)的需求，提供更快、更清晰的圖像、信息等內(nèi)容交互和傳輸。除此之外，E3電子電氣架構(gòu)還擁有ICAS1舒適行駛控制器、ICAS2智能行駛控制器和ICAS3信息娛樂控制器。通過這三個(gè)智能域控制，用戶將等到更人性的舒適和娛樂享受以及更好的駕駛體驗(yàn)。

　　通過E3電子電器架構(gòu)的加持，ID.4 CROZZ的語音交互方面也得到了更好提升，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)娛樂資源共享，準(zhǔn)確識(shí)別自然語言并進(jìn)行自動(dòng)分析語義，并可通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)鏈接云端服務(wù)器，得到更豐富的語音語義信息。

　　空間方面，ID.4 CROZZ和Model 3在尺寸上各有千秋，不過從我們體驗(yàn)者實(shí)際感受上，ID.4 CROZZ在乘坐空間方面擁有更不錯(cuò)的表現(xiàn)，由其是后排腿部空間非常充裕，可以讓乘坐者在長途中得到更好的乘坐體驗(yàn)。

　　雖然ID.4 CROZZ的車身長度并沒有Model 3有優(yōu)勢 ,不過最大化凈值空間卻更強(qiáng)，得益于MEB平臺(tái)，車輛具有更短的前后懸，而得座椅位置更高，后排空間更大。并通過設(shè)計(jì)優(yōu)化，突破空間界限，車內(nèi)地板比一般電動(dòng)車更低更合理，車內(nèi)的高度空間更好。

　　ID.4 CROZZ提供單電機(jī)的后驅(qū)版和雙電機(jī)的四驅(qū)版，其中四驅(qū)版前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m，綜合扭矩460N·m，綜合功率225kW，0-100km/h加速為6s。

　　Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車型的后軸電機(jī)最大功率180千瓦，峰值扭矩326牛·米，高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的后軸電機(jī)最大功率202千瓦，峰值扭矩達(dá)到404牛·米。

　　兩款車型使用的擋板設(shè)計(jì)都比較有特點(diǎn)，Model 3采用了老式的懷擋設(shè)計(jì)，而ID.4 CROZZ則將換擋部件放在了儀表盤側(cè)面，擁有更新穎的設(shè)計(jì)感。

　　值得一提的是，ID.4 CROZZ搭載MEB平臺(tái)出色的模塊化技術(shù)，通過模塊化生產(chǎn)可以為消費(fèi)者在短時(shí)間內(nèi)帶來多款強(qiáng)續(xù)航、更人性的新能源產(chǎn)品。而且，MEB平臺(tái)還實(shí)現(xiàn)前后配重比50:50，讓車輛操控變得更加遂心應(yīng)手，提升駕駛感受。

　　在充電焦慮方面，一汽-大眾也為車主考慮的更加貼心，ID.4 CROZZ目前實(shí)現(xiàn)了核心城市5km全覆蓋超級(jí)充電樁，并且車主還可以通過APP直接預(yù)約CAMS充電樁，廠商將為車主提供提前30分鐘免費(fèi)預(yù)約，實(shí)現(xiàn)到地點(diǎn)后可以及時(shí)充電。另外，針對(duì)緊急充電的需求，一汽-大眾品牌APP上海提供了一鍵加電功能，可根據(jù)車主需求委托第三方上門充電或上門取送車充電等服務(wù)，更好的滿足車主的不同需要。

　　總結(jié)：Model 3作為特斯拉現(xiàn)階段最為親民的產(chǎn)品，一直以來被大眾所追捧，不過作為美系車型的代表，在設(shè)計(jì)和工藝方面的確不如后起之秀ID.4 CROZZ。而極簡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是Model 3的另一個(gè)賣點(diǎn)，相比之下ID.4 CROZZ的“三屏一帶”則在便利性和人性化方面做得更出色。在動(dòng)力方面，雖然兩款車都擁有高低功率版本，但高功率版本紙面數(shù)據(jù)上還是ID.4 CROZZ擁有一定的優(yōu)勢。結(jié)合兩款車型售價(jià)ID.4 CROZZ為19.99-27.99萬，特斯拉Model 3為24.99-33.99萬，可以看出性價(jià)比相對(duì)來說ID.4 CROZZ更加出色。如果對(duì)Model 3已經(jīng)有了一定審美疲勞并且想購買一臺(tái)家用更具性價(jià)比的車型，那ID.4 CROZZ則是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。