進(jìn)入車內(nèi)，奧迪RS e-tron GT采用環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)。方向盤采用奧迪標(biāo)志性的三幅式設(shè)計(jì)，全新樣式的電子擋桿造型更貼合新能源車型的科技化風(fēng)格。全新12.3英寸的數(shù)字液晶儀表盤首次采用了六邊形的樣式，而10.1英寸的中控屏通過(guò)內(nèi)嵌的MIB 3系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自然語(yǔ)音控制、無(wú)線Carplay/Android AUTO等功能。中控屏幕下方保留了部分實(shí)體按鍵，常用功能可以通過(guò)這里進(jìn)行快速操作。據(jù)悉奧迪RS e-tron GT也帶有主動(dòng)空氣懸架，主動(dòng)四輪轉(zhuǎn)向，帶矢量控制的后橋差速鎖等配備，而自動(dòng)駕駛系統(tǒng)自然也不會(huì)缺席。

　　在乘坐空間方面，2900mm的軸距作用到后排空間還是很不錯(cuò)的，模特1.88米的身高坐入后排并不難受，但是頭部稍顯局促，當(dāng)然，對(duì)于一臺(tái)超跑車型來(lái)說(shuō)模特的身高確實(shí)是一大殺器。座椅方面的設(shè)計(jì)也很運(yùn)動(dòng)，即便是后排也體現(xiàn)出了很好的包裹感，更重要的是它的后排座椅也支持放倒，起到了提升后排行李箱箱容積的作用。和大多數(shù)超跑車型一樣奧迪RS e-tron GT的行李箱開口也很緊張，大件物品成乘放不太便利。

　　動(dòng)力方面，奧迪RS e-tron GT搭載前、后橋雙永磁同步電機(jī)。電動(dòng)機(jī)綜合峰值功率更是達(dá)到了440kW（598PS），最大峰值扭矩830Nm，在升壓模式下輸出會(huì)短暫增加到475kW（646PS），再配合先進(jìn)的quattro四驅(qū)系統(tǒng)使得奧迪RS e-tron GT百公里加速時(shí)間為3.3秒，最高時(shí)速被控制在250km/h。

　　據(jù)悉奧迪RS e-tron GT標(biāo)配11kW交流充電（后期可升級(jí)22kW），同時(shí)還支持直流充電，標(biāo)準(zhǔn)輸出功率最高可達(dá)270kW，5分鐘充電可滿足100km續(xù)航；23分鐘內(nèi)電池電量即可從5%充到80%，而特斯拉的V3充電樁最大輸出功率是250kW。電池方面搭載的是總?cè)萘繛?3kWh的鋰電池組，在WLTP測(cè)試工況下的純電續(xù)航里程為487km。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）