【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】上海車展奧迪展臺最重量級的車型當屬奧迪RS e-tron GT（詢底價|查參配），由于定位是純電動四門GT跑車，并且與保時捷Taycan的親密關系，它的出現(xiàn)一度被人認為是接替大哥奧迪R8的，畢竟RS e-tron GT的出現(xiàn)證實了奧迪對于未來能源汽車發(fā)展的方向，但我們也都明白奧迪R8性能上的統(tǒng)治地位，RS e-tron GT能否在純電車型領域達到同樣的高度呢，下面讓我們一起來品評一下。

　　奧迪RS e-tron GT這款四門GT跑車其實和保時捷Taycan都是基于J1平臺打造的，并且呢在海外也發(fā)布了預售價格，其中RS e-tron GT的價格折合人民幣約為91.9萬元，這與保時捷Taycan在國內(nèi)上市88.8萬元的起售價格還是很接近的，不過，和保時捷一樣RS e-tron GT也提供有選裝方案輕輕松松便能成為百萬豪車，絕對不會給大佬們丟面子。當然了，就奧迪RS e-tron GT的造型來看它應該符合大佬們對超級跑車的標準了。

　　外觀方面，奧迪RS e-tron GT的設計更為激進前衛(wèi)，但是它也保留了奧迪家族化的特征，六邊形一體式的進氣格柵采用車身同色系的封閉設計。兩側(cè)狹長的矩陣式大燈采用最新的激光光源Matrix LED，近光燈模塊旁邊安裝了一個激光點，車速達到70km/h以上會被激活，其遠光照射范圍相比采用全LED大燈的版本將翻倍；此外具備的動畫投影功能，還可以生成動態(tài)回家和離家畫面，光波水平延展等功能。

　　奧迪RS e-tron GT側(cè)面造型視覺重心更低，超大溜背設計幾乎從B柱延伸到車尾，而在這之上是一塊更大面積的尾窗風擋，這種設計讓人對它的后排格外期待。除此，車身側(cè)面前翼子版后方帶有輪框的出風口，而后翼子板還帶有夸張的擾流設計，所以盡管RS e-tron GT沒有使用隱藏式門把手，整車的風阻系數(shù)也降低到了0.24。車輪方面，RS e-tron GT規(guī)格達到了尺寸達到了265/35 R21，輪轂造型是純電動汽車慣用的半封閉式，其“葉片”經(jīng)過特殊處理后可將空氣吸入輪轂中間為卡鉗和剎車盤散熱。