第三代哈弗H6搭載1.5GDIT EVO發(fā)動機+第二代7DCT變速器，再加上全新升級的底盤，在三大件上實現(xiàn)了全面煥新。其最大功率124kW，峰值扭矩285N·m，峰值扭矩爆發(fā)區(qū)間從原有的1400-3000轉，提升到了更寬泛的1400-3600轉，輸出范圍更廣，所以在加速過程中會感覺動力儲備更為充沛。

　　在工信部油耗方面，第三代哈弗H6給出的數(shù)據(jù)為6.6L/100km，而大眾探岳則為6.7L/100km，雖然在數(shù)據(jù)上相差不多，但駕駛習慣、路況以及車輛具體表現(xiàn)等因素都會影響其最終的真實油耗成績。所以我們在駕駛兩款車的時候也都會盡量保證路況相似，不會暴力駕駛，以得出公平的數(shù)據(jù)。

　　7.2L/100km的真實油耗成績是讓我們非常驚喜的，而這種優(yōu)異的表現(xiàn)也得益于全新檸檬平臺的打造，發(fā)動機熱效率更高，也加入了更多輕量化的設計，第三代哈弗H6相比上代車型足足瘦了100kg；同時雖然質量大幅減少，但第三代哈弗H6的長、寬、高、軸距卻都有所增加，特別是軸距相比于上一代車型足足提升了58mm，也讓哈弗H6的空間表現(xiàn)再次得到了提升，再配合上同級領先的油耗表現(xiàn)，看來一會兒成功擊敗探岳應該問題不大。

　　明凱選擇這臺大眾探岳當作本輪的守館車型，其實也是經過了諸多考慮的，但最能給他信心的還是大眾這套經典的1.4T+7速DSG變速箱的動力總成，這臺發(fā)動機的優(yōu)點就是重量更輕，體積更小，燃油經濟性也相應的要更好，同時和變速箱的匹配多年以來也是飽經市場考驗，所以明凱對于這臺車的油耗表現(xiàn)也是有著充分的信心，那么它最終的實測成績能比哈弗的7.2L/100km更低嗎？一會兒揭曉答案。

　　結語：經過了一整天的綜合試駕，我們也成功完成了本次的任務，得出了第三輪油耗大PK的真實結果，第三代哈弗H6以7.2L/100km的油耗成績成功勝出，也為這三輪的比拼劃上了一個完美的句號。同時經過了本期嘉賓吳昊老師對H6的綜合試駕后，這臺全新車型的行駛品質也是讓他比較滿意，他也表示全新的平臺確實帶來了質的提升。

　　同時在第一輪的智能互聯(lián)比拼，以及第二輪的自動駕駛比拼，哈弗H6與對手的較量也是非常精彩，喜歡的小伙伴可以搜索查看，相信會讓你對這款車的了解更加深入。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網 王嘉逸）