挑戰(zhàn)物理定律 寶馬X1雪地極限體驗
【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】生活在南方,幾乎很難遇上冰雪路面的駕駛,最多也只是雨天濕滑路面,一旦遇上了,按照平時的駛車習慣,你會發(fā)現(xiàn)車已經(jīng)不在控制的范圍內(nèi)。此次寶馬全新X1來到了內(nèi)蒙牙克石,雖然已經(jīng)進入了春季,但這里還是零下13度左右,在冰雪路面上,我們重新理解了下的冬季駕車的安全,以及在“失控”狀態(tài)下xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)帶來的駕駛樂趣。
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BMW xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng):
十年前,寶馬四驅(qū)系統(tǒng)正式定名“BMW xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)”,這套系統(tǒng)不僅能夠提高車輛在不利路況下的牽引力和穩(wěn)定性,同時還具有在彎道中的增強動態(tài)表現(xiàn)等獨特功能。xDrive系統(tǒng)會充分考慮與當前駕駛有關(guān)的各種數(shù)據(jù),包括發(fā)動機管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)、油門位置、轉(zhuǎn)向角度、車輪轉(zhuǎn)速和橫向加速度等信息,同時因為車輛搭配了動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC),還可以利用DSC傳感器提供的數(shù)據(jù)來確定最佳驅(qū)動力的分配。系統(tǒng)在感知到牽引力的損失變化時,中央分動箱的多片式離合器就會在100毫秒內(nèi)迅速調(diào)整對前后橋的動力輸出,以適應(yīng)變化。
通過xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)的應(yīng)用,新BMW X1在冰雪極端環(huán)境下操控性能更加聰明,不論是冰雪路面上的制動轉(zhuǎn)向、還是高速繞樁、雪地拉力等高難度項目,xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)始終能夠讓X1保持最佳的牽引力和出色的動態(tài)性能。不僅能夠化解各種突如其來的路面變化,增添了一少駕控樂趣。
● 輪胎:
如果沒有換上雪地胎,那么多智能的四驅(qū)系統(tǒng)在這冰雪道上都是白扯,我們經(jīng)?吹奖狈降能囕v在冬季里綁上鐵鏈,增加磨擦力,教練建議在氣溫零上7度以下就得換上冬季輪胎。
本次冰雪試駕的寶馬X1并沒有使用釘胎,而是選擇了型號為“SOTTOZERO”的倍耐力雪地胎。雪地胎擁有與公路胎截然不同的花紋,這也使它在冰雪路面上獲得更強的抓地力。
● 上車前要點:與平時路面開車有所不同,北方冰雪路面行車需要注意幾個習慣性的要點。
首先,上車前,需要抖掉靴上的雪,這樣做能最大程度上減少行駛時車內(nèi)產(chǎn)生的霧氣,影響駕駛視線,其次是握方向盤的姿式,估計很多朋友都有自已的握方向盤方式,在雪地賽道上需要最快速的方向轉(zhuǎn)換,所以牢記三九點的位置。最后,在零下溫度里停車,勿拉手剎,因為很容易被凍住。對于經(jīng)常開手動檔車的我,兩天沒適應(yīng)過來。
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