● 座椅和空間：座椅質(zhì)感不錯 后排空間出色

　　座椅方面，均包裹了柔軟舒適的真皮，那種質(zhì)感，還真有點像美女嬌嫩的肌膚，總之一個字——爽，啊，不，是舒適。后排配備了中央出風(fēng)口，好吧，這其實不用多說，都已經(jīng)是中大型車了，準(zhǔn)不能讓后座的乘客熱死吧。

　　由于種種原因，本次實拍未能對車進(jìn)行空間體驗，但我們從官方流出的官圖中可以看到，雖然車未加長，空間倒是很足夠的，后排的腿部空間為986mm，比很多未經(jīng)加長的競爭對手要寬闊，但，在國內(nèi)的各種加長下，RLX這空間相信也不算什么了。

● 動力：混合動力車型動力強(qiáng)勁

　　謳歌RLX搭載那臺VCM可變汽缸技術(shù)的3.5L i-VTEC V6發(fā)動機(jī)，可在3和6缸之間變化，為你提供更加貼心的服務(wù)，省心省油。

　　本次實拍的混動版車型在原有的3.5L V6發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上加入了三臺電機(jī)，最大功率276kW（375PS），最大扭矩609N·m，性能強(qiáng)得有點變態(tài)。普通版為純汽油動力，動力數(shù)據(jù)為227kW（310PS）/369N·m。匹配Sequential SportShift 6擋自動變速箱。

　　謳歌RLX普通版為前驅(qū)車型，配備了P-AWS四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Precision All-Wheel Steer）。四輪轉(zhuǎn)向的獨特之處在于，除了傳統(tǒng)的以前輪為轉(zhuǎn)向輪外，后兩輪在此也是成為了轉(zhuǎn)向輪。其主要功能是提高汽車在高速行駛或在側(cè)向風(fēng)力作用時的操作穩(wěn)定性，并改善在低速下的操縱輕便性，以及減小在停車場時的轉(zhuǎn)彎半徑。四輪轉(zhuǎn)向主要有兩種方式：當(dāng)后輪轉(zhuǎn)向與前輪轉(zhuǎn)向方向相同時稱為同向位轉(zhuǎn)向；當(dāng)后輪轉(zhuǎn)向與前輪轉(zhuǎn)向方向相反時稱為逆向位轉(zhuǎn)向。

　　謳歌RLX混動版車型則是一款四驅(qū)車型，它所配置的Sport Hybrid SH-AWD超級四驅(qū)系統(tǒng)更加變態(tài)，可以讓車輛的驅(qū)動力“轉(zhuǎn)化”為轉(zhuǎn)向力，它可使得前后軸驅(qū)動力比例從30:70到70:30之間改變，更能使左右后輪的驅(qū)動力從100:0至0:100無級調(diào)整。 

　　總結(jié)：如果要給謳歌RLX下個定論，我只能說，在國內(nèi)它仍然可能會是一臺小眾車，盡管它有著更加高貴的外觀，跟上潮流的配置，甚至有著比競爭對手還強(qiáng)大的動力配備，但它始終不是專門為中國人而設(shè)。當(dāng)然，如果要說它這臺旗艦在家族中是否稱職，我想應(yīng)該毋庸置疑吧。（文/太平洋汽車網(wǎng) 張俊業(yè)）

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