細(xì)看凱迪拉克近十年間在中國的發(fā)展，CTS，SLS賽威接連因?yàn)橛秃母?、小毛病多鎩羽而歸，而ATS卻一度憑借著錯(cuò)位競爭獲得了不錯(cuò)的銷量，針對中國市場“有意加長”、28T車型搭載高達(dá)279馬力的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、前置后驅(qū)的布局，這些優(yōu)勢再加上“打到骨折”的價(jià)格，自然不愁賣。

　　在二手車市場，凱迪拉克的保值率直接可以用“不堪入目”來形容，ATS-L的性價(jià)比還能進(jìn)一步突顯。

為什么是好車：

１、凱迪拉克品牌運(yùn)動(dòng)基因濃厚，最大功率205kW(279PS)的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)讓整車只需6.2s即可破百，前置后驅(qū)布局讓駕駛的可玩性極高；

2、鉆石切割的造型設(shè)計(jì)，品牌個(gè)性十分鮮明，內(nèi)外飾符合時(shí)下流行的運(yùn)動(dòng)化審美需求；

3、雙層隔音玻璃，主動(dòng)隔音降噪功能，ATS-L整體NVH性能表現(xiàn)優(yōu)異。

為什么不保值：

1、懸架較硬，坐姿較低，底盤濾震性不足導(dǎo)致乘坐舒適性欠佳；

2、后排空間小，尤其是后排中間座椅較硬，中間傳動(dòng)軸有巨大鼓包，長途出行只適合坐四個(gè)人；

3、油耗高，車主平均每百公里油耗難低于8.5L/100km，比BBA高出許多；

4、美式做工粗糙，在幾年的使用后容易出現(xiàn)異響；

5、保值率低，二次出手會再次打折。

官方指導(dǎo)價(jià)格：27.38-42.88萬元

二手車價(jià)格：

　　從二手車目前的行情來看，ATS-L的均價(jià)基本上在14萬元左右，但很多用戶在購車后進(jìn)行了一定程度的改裝，例如發(fā)動(dòng)機(jī)刷一階提高動(dòng)力，對整體的車況影響較大。大家選購的時(shí)候一定要擦亮眼睛，盡量避免改裝車，避免里程高的車?？傮w看下來ATS-L還是2014款的性價(jià)比會更高一些。

　　身為日系豪華品牌的英菲尼迪前幾年還能跟雷克薩斯分庭抗禮，掰一掰手腕，但自從品牌Q系列車型迭代以來，銷量就仿佛坐上了滑滑梯。原因大致有這么幾個(gè)：品牌認(rèn)可度低、產(chǎn)品性格模糊、設(shè)計(jì)過于老派。

　　但在二手車市場，英菲尼迪的保值率尚在維持，但隨著品牌價(jià)值的一路滑坡，勢必未來的保值率還會進(jìn)一步下行。

為什么是好車：

１、外觀上大量曲線的應(yīng)用讓整個(gè)車很立體，造型設(shè)計(jì)很飽滿，很有氣勢；

２、來自奔馳的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合7擋手自一體變速箱，動(dòng)力調(diào)校的非常舒服，對于駕駛員意圖能給出很好理解和預(yù)判，屬于不需要跟車輛較勁的類型；

３、日產(chǎn)大沙發(fā)，底盤偏舒適性調(diào)校，乘坐較為舒適。

為什么不保值：

１、內(nèi)飾材料仍以大面積硬塑料材料為主，欠缺層次感，車內(nèi)裝飾也比較單一，豪華氛圍欠缺；

２、后排空間局促，尤其是頭部空間只有一拳，和同樣加長的競品雷克薩斯ES相差較大；

３、油耗控制不盡如人意，Q50L用戶平均每百公里油耗甚至能突破10升；

４、品牌認(rèn)可度低，2006年剛進(jìn)入中國的英菲尼迪就以出色的性能和優(yōu)秀的駕控品質(zhì)贏得了極佳的口碑，但后來自己大幅降價(jià)加上產(chǎn)品故步自封，品牌形象開始一路滑坡，如今連二線豪華都已經(jīng)是“吊車尾”的地位。

官方指導(dǎo)價(jià)格：27.98-42.98萬元

二手車價(jià)格：

　　從目前二手車行情來看，英菲尼迪Q50L僅能買到2015款與2016款的車型，全系只有一款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，但細(xì)分配置眾多，從性價(jià)比來看，筆者推薦低配的舒適和悅享版，基本配置齊全并且價(jià)格適中。此外，兩款車型保有量較大，容易淘到車況較好的車輛。