寶馬X3是CLAR平臺(tái)下的產(chǎn)物，該平臺(tái)下已經(jīng)誕生了寶馬5系、7系以及X5等車型，可見(jiàn)寶馬X3在向高端進(jìn)一步靠攏。國(guó)產(chǎn)后的寶馬X3并沒(méi)有推出長(zhǎng)軸距車型，但相比于上一代車型，新車在軸距上已經(jīng)有了54mm的提升，達(dá)到了2864mm。

　　寶馬X3依舊沿用了家族式的設(shè)計(jì)，沒(méi)有大的變化，但是明顯要更年輕更運(yùn)動(dòng)了。一方面雙腎中網(wǎng)的面積加大，中網(wǎng)與頭燈的比例重新調(diào)整，增強(qiáng)了氣勢(shì)，另一方面運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的前保險(xiǎn)杠搭配黑色裝飾，讓整個(gè)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格得以很好的展現(xiàn)。

　　寶馬X3還首次引入寶馬家族的六邊形LED大燈，提升了大燈的照明效果，實(shí)際使用大大提升了行車安全性。

　　寶馬X3的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4722/1890/1676mm，軸距為2864mm。寶馬X3雖然嘴上說(shuō)不加長(zhǎng)，實(shí)際尺寸卻比上一代更長(zhǎng)。不過(guò)和奔馳GLC L和奧迪Q5L比起來(lái)，還是短了不少，但寶馬X3因禍得福，堅(jiān)持不加長(zhǎng)的態(tài)度反而成為了一個(gè)賣點(diǎn)。

　　寶馬X3的尾部造型沒(méi)有了上一代的臃腫，新車緊湊而富有立體感，配上雙邊共兩出的運(yùn)動(dòng)造型排氣筒，整車的年輕氣質(zhì)呼之欲出了。此外漆面的處理和車身的拼接依舊很精細(xì)。

　　內(nèi)飾同樣是熟悉的寶馬設(shè)計(jì)，做工也有了進(jìn)一步的提升，再加上豐富的裝飾和用料，豪華的氛圍營(yíng)造的比較到位。

　　車內(nèi)通過(guò)大量采用采用木紋飾板、鋼琴烤漆以及鍍鉻飾條來(lái)增強(qiáng)豪華感；儀表臺(tái)上部有皮質(zhì)包裹，細(xì)節(jié)處理到位。

　　新車配備12.3英寸液晶數(shù)字儀表盤(pán)，在不同駕駛模式下，還會(huì)自主切換顯示方式。

　　中央為懸浮式10.25英寸中央液晶觸控屏，還有投射面積相比上代增大70%的全彩平視顯示系統(tǒng)，擁有同級(jí)別最大面積的屏幕組合。此外，全新BMW iDrive交互系統(tǒng)進(jìn)行了更加本土化調(diào)節(jié)。

　　舒適性配置上，配備的Vernasca真皮座椅帶有通風(fēng)功能，全景天窗面積達(dá)1.12平方米，另有11種色調(diào)組合的環(huán)境氛圍燈和高級(jí)香氛系統(tǒng)供客戶選擇。　

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，寶馬X3全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中xDrive25i搭載低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184PS，最大扭矩290N•m；xDrive28i搭載中功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224PS，最大扭矩310N•m；xDrive30i采用高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252PS，最大扭矩350N•m。雖然動(dòng)力輸出不如奔馳GLC L SUV，但操控體驗(yàn)依舊是同級(jí)標(biāo)桿。

　　懸掛系統(tǒng)方面，寶馬X3前懸架系統(tǒng)為雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，后懸架為后多連桿式獨(dú)立懸架。xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)由多片離合器式中央差速器與分動(dòng)箱組成，依靠電控系統(tǒng)前后軸可實(shí)現(xiàn)0-100%和100-0%的分配比例。

　　車型點(diǎn)評(píng)：國(guó)產(chǎn)后的寶馬X3，軸距已經(jīng)來(lái)到了2864mm，但相比加長(zhǎng)的新款奔馳GLC LSUV和奧迪Q5L 來(lái)說(shuō)，還是要遜色不少。雖然操控體驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì)為它招來(lái)了一部分忠實(shí)粉絲，但在更廣闊的中國(guó)大眾市場(chǎng)，市場(chǎng)法則依舊是長(zhǎng)上加長(zhǎng)，寶馬X3是一輛特點(diǎn)鮮明的車型，但銷量相比奔馳GLC L還有奧迪Q5L始終略輸一籌。