高爾夫R/尚酷R— 高性能就是“扮豬吃老虎”

　　2011年除了時(shí)尚型的小車，高性能玩具自然也不能少。在2011年的7月，國內(nèi)引進(jìn)了純進(jìn)口的R系列轎車，高爾夫R和尚酷R。對于本身已經(jīng)跑味十足的尚酷是又一次的升華，而高爾夫R的強(qiáng)悍性能則更加凌駕于GTI之上。

　　大眾R系列車型其實(shí)有很多，在國內(nèi)我們比較常見的包括高爾夫R，尚酷R，和大眾R36轎車。大眾的R部門是個(gè)了不起的部門，他們以現(xiàn)款車為基礎(chǔ)，將底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，驅(qū)動(dòng)形式重新調(diào)教，讓那些家用車，轎車，有了跑車般的性能。

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　　在外觀設(shè)計(jì)上，其實(shí)高爾夫R和尚酷R的改動(dòng)并不大，大體形態(tài)依然和普通的高爾夫，尚酷轎車相同。前臉進(jìn)氣部分被重新設(shè)計(jì)，同時(shí)還加入了LED日間行車燈，整體外觀看上去更加兇狠，并且都在車頭懸掛了高性能R徽標(biāo)。

　　高爾夫R尾部的LED尾燈以及在中間放置的雙出排氣孔都已經(jīng)成了不少改裝玩家心目中的夢想，很多普通高爾夫車主，和GTI車主目前都在定制高爾夫R的LED尾燈和排氣并加以改裝，雖然性能未能達(dá)到高爾夫R的境界，至少也能有個(gè)神似。

　　內(nèi)飾上，大眾的做工依舊嚴(yán)謹(jǐn)，雖然整體布局上仍然是明顯的大眾風(fēng)格，但真皮包覆三幅式的賽車方向盤，炮筒式的儀表，藍(lán)色的指針，和每小時(shí)300公里極速的表底，看了絕對讓你熱血噴張。

　　高爾夫R的座椅絕對是最惹眼的配置之一，兩張包覆性極強(qiáng)的桶形賽車座椅，中間部分還以翻毛皮包覆，保證側(cè)向支撐的同時(shí)還能最大限度的防止身滑動(dòng)。雖然我們都早已料到，這樣的專業(yè)級賽車座椅必然是手動(dòng)調(diào)節(jié)，但讓我們意外的是，這兩張座椅還有電加熱功能。

　　同樣讓我們非常興奮的是，在尚酷滿街跑，掩蓋高爾夫GTI的光芒時(shí)，大眾將R系列的高爾夫加裝了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，本來兩廂的造型高爾夫R就已經(jīng)很靈活，現(xiàn)在有四驅(qū)系統(tǒng)加持，高爾夫R的操控更是前驅(qū)尚酷所不能及的。

　　最新的高爾夫R和尚酷R采用的是相同的代號EA113的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速DSG雙離合變速器。相比GTI的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，這款EA113的質(zhì)量更輕，輸出更暴力。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率被調(diào)教至188KW，在2400-5200轉(zhuǎn)的時(shí)候能迸發(fā)出330牛米的最大扭矩。0-100/km每小時(shí)的提速成績兩車均能在6秒內(nèi)完成，加持四驅(qū)系統(tǒng)的高爾夫R還會(huì)比尚酷R略快一點(diǎn)，并且可以達(dá)到到每小時(shí)250/km的最高時(shí)速。

　　上榜理由：

　　其實(shí)高爾夫R和尚酷R之間不相伯仲，如果說帶有四驅(qū)系統(tǒng)高爾夫R操控上更勝一籌的話，那尚酷R那低矮的跑車姿態(tài)則更加搶眼，不過他們的共性更多一點(diǎn)，都擁有著強(qiáng)悍的公路性能。你說他們不實(shí)用?別逗了，這本身就不是用來買菜接孩子的車。在性能迷的眼里，這就是大玩具，名副其實(shí)的性能玩具。