新一代ix35前期只提供了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為最大功率118kW（160Ps）/6500rpm，最大扭矩193Nm/4800rpm，不過2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)釋放出來的動(dòng)力還是能給你一份滿意的答卷，并且日常使用會(huì)更加順心。傳祺GS4在售車型擁有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.3T、1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T（尾標(biāo)為235T）發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)112kW（152PS），峰值扭矩235Nm。

　　新一代ix35在變速箱方面擁有6AT和6MT選擇，其中6AT變速箱擁有三種駕駛模式可供選擇，傳祺GS4變速箱方面分別有7速雙離合和6AT，其中對(duì)比車型同樣是6AT車型，同樣擁有三種駕駛模式。

　　就油門調(diào)教而言，新一代ix35是表現(xiàn)出舒適的腳感，基本上踩多少有多少。而傳祺GS4為了營(yíng)造那種運(yùn)動(dòng)感,油門調(diào)教得很激進(jìn)，而且第一次駕駛它的人要想控制好油門節(jié)奏，還是并不容易的，相對(duì)而言，新一代ix35的油門調(diào)教會(huì)讓人覺得更加輕松。

　　新一代ix35的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在日常使用方面，完全是得心應(yīng)手，在6AT的加持下，整個(gè)加速過程可以稱得上平順，對(duì)駕駛者的意圖也掌握得比較清晰，升檔和降擋是非常積極的，雖然爆發(fā)性沒有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)來得直接，但是其提供的三種駕駛模式能滿足不同情況下的駕駛需求，像SPORT模式下，動(dòng)力會(huì)來得更加直接。傳祺GS4 1.5T新增加了6AT變速箱，算是對(duì)市場(chǎng)上雙離合變速器所帶來的種種缺點(diǎn)的一種妥協(xié)，在6AT的幫助下，加速過程的平順性有了很大提升，但動(dòng)力響應(yīng)并沒有影響太大，中段加速還是有讓人贊嘆的地方，但終歸是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，高速行駛時(shí)底氣還是弱一些。

　　兩車底盤配置基本一致，但是實(shí)際表現(xiàn)出來的質(zhì)感差異還是挺大的，新一代ix35對(duì)日常震動(dòng)過濾得比較徹底，整體表現(xiàn)出舒適一面，就算面對(duì)減速帶，車身還能保持不錯(cuò)的整體性，不會(huì)出現(xiàn)過多的震動(dòng)和異響。傳祺GS4的底盤調(diào)教在自主車型里面算是比較扎實(shí)，過坑洼會(huì)來得比較直接，但會(huì)伴隨著一些零碎的震動(dòng)，稍微影響了行車質(zhì)感，這點(diǎn)就是和新一代ix35的差異所在。

　　轉(zhuǎn)向方面，兩車都表現(xiàn)比較輕盈，但傳祺GS4的轉(zhuǎn)向那種輕巧個(gè)人覺得調(diào)教有點(diǎn)過，導(dǎo)致方向盤虛位有點(diǎn)多，車頭響應(yīng)比較慢，相對(duì)而言，新一代ix35還是能保留一些路感的。