雖然是入門(mén)車(chē)型，不過(guò)經(jīng)典版的安全配置表現(xiàn)一點(diǎn)也不馬虎，如搭載車(chē)身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、坡道輔助等。然而作為入門(mén)版，要是再能配備后倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像這些實(shí)用輔助安全配置就好了。

　　這輛最低配的本田CR-V采用了本田的看家本領(lǐng)——1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，ECON系統(tǒng)說(shuō)白了是一種經(jīng)濟(jì)駕駛模式。在這種模式下發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、變速箱換擋邏輯都傾向于節(jié)油，空調(diào)也會(huì)降低工作功率，三個(gè)動(dòng)作一起來(lái)降低油耗。

　　同時(shí)前置前驅(qū)的動(dòng)力布置，前麥弗遜后多連桿的懸架設(shè)計(jì)也表明了它就是一輛城市通勤用SUV，不要妄圖駕駛兩驅(qū)的它“跨過(guò)山和大海”。但不要忘了本田給到的順暢動(dòng)力和舒適駕乘，是非常貼合它城市SUV的屬性的。

編輯點(diǎn)評(píng)：或許有人會(huì)說(shuō)，拿一輛最低配的手動(dòng)擋合資車(chē)型有什么意義？但是客觀唯心主義說(shuō)過(guò)：存在即合理。本田CR-V既然敢推出手動(dòng)擋車(chē)型進(jìn)行產(chǎn)品線的下探，說(shuō)明對(duì)于自己車(chē)輛的產(chǎn)品一致性非常高的把握。再者，將價(jià)位下探到15萬(wàn)元左右的級(jí)別，同時(shí)技術(shù)水平過(guò)硬的合資SUV，在目前的市場(chǎng)上，可以說(shuō)是并不多見(jiàn)了?？紤]到低配入門(mén)車(chē)型在外觀上與高配車(chē)型并無(wú)區(qū)別，同時(shí)內(nèi)裝配備只是少了一些輔助功能，轉(zhuǎn)念一想，隨著越來(lái)越多的人開(kāi)始考自動(dòng)擋的駕照，嘗試駕駛一輛手動(dòng)擋車(chē)型，也是一種非常幸福和有意義的事情了吧。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 蘇侃成）