雪鐵龍?zhí)煲萏峁┝?.6T和1.8T兩款發(fā)動機可選，相比于CR-V的1.5T發(fā)動機，天逸的1.8T發(fā)動機在參數(shù)上的優(yōu)勢無疑是明顯的，如果想要得到更強勁的動力體驗，選擇天逸的1.8T車型更能滿足需求。而CR-V的1.5T發(fā)動機與天逸1.6T發(fā)動機相比，兩者可謂各有特色。

　　對于兩款緊湊級家用SUV而言，不論是天逸的1.6T發(fā)動機還是CR-V的1.5T發(fā)動機，提供的動力都是充沛的，只不過性格上有所不同。天逸相比于雪鐵龍其他車型，在油門調(diào)校上已經(jīng)積極了許多，但不論是起步初段的動力輸出還是后續(xù)的跟進，這臺發(fā)動機給人的感覺是平穩(wěn)舒適的。相比之下?lián)Q裝了渦輪增壓的CR-V顯然在初段的調(diào)校上不夠老道，由于渦輪增壓介入的頓挫感比較明顯，使得CR-V整體表現(xiàn)的比較竄，但這臺搭載在冠道上的發(fā)動機，能夠給CR-V帶來不錯的加速體驗。對于初次體驗的駕駛者而言，天逸無疑更好駕馭。

　　此外天逸的1.8T發(fā)動機帶來的強勁動力是前兩者都給不到的，在加速感方面1.8T車型帶來的激情更足，相比于1.6T車型顯然更有活力，但同時沉穩(wěn)的動力輸出以及發(fā)動機沉悶的吼聲還是依舊帶有很強的質(zhì)感。

　　雪鐵龍在底盤調(diào)校方面一直很有心得，雖然后懸掛依舊采用扭力梁式非獨立懸掛，但因為加入了自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，懸掛對路面顛簸的處理非常扎實。新一代的CR-V底盤配備了頻率響應(yīng)減震系統(tǒng)，相比老款底盤更加緊致，但比天逸更硬的調(diào)校還是讓CR-V在面對路面坑洼時顛簸感更強，并且底盤的隔音效果也沒有天逸做的出色。

　　新一代CR-V的高配車型依舊搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)，但可惜的是這套系統(tǒng)依舊不能人為控制中央差速器。天逸雖然全系沒有提供四驅(qū)車型，但是提供了一套智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，可根據(jù)路況不同切換泥地、雪地及沙地等多種模式。對于這兩款家用SUV而言這些系統(tǒng)只是輔助作用，提供更強的安全性能和一定的越野能力，但相比之下天逸帶來的操控樂趣更強一些。

　　兩款車的駕駛感受是有很大的不同。天逸的行駛質(zhì)感營造出的豪華感更強，靜謐的隔音、平順舒適的操控及扎實的底盤讓這臺車開起來更舒適安逸。CR-V則顯得更激進一些，不論是動力的輸出還是底盤的調(diào)校，都更偏向于運動，但是不夠線性的剎車以及較大的噪音，還是讓CR-V少了一份舒適和豪華質(zhì)感，這也是兩者最大的不同。

　　兩款車的空間滿足家用都沒有問題。天逸得益于較長的軸距，在實際乘坐空間表現(xiàn)上，天逸的后排空間更出眾一些?？臻g體驗者身高180CM，可以看到在同一個體驗者乘坐兩臺車時，天逸后排的腿部空間比CR-V多了大概四指的剩余空間，整體來看天逸的空間表現(xiàn)更寬敞。后備廂方面，由于天逸采用的是非獨立懸掛，因此懸掛不需要占用后備廂的空間，而CR-V后備廂兩側(cè)的鼓包多少會影響到實際的使用。值得一提的是天逸的后備廂蓋板可以上下調(diào)節(jié)，在高位時能夠保證臺面與放倒的后排座椅平整。