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德系全球車?斯柯達昊銳賣點競爭力解析

2009-04-27 08:44:39 來源: 作者:lingrongchen
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    我們在評論一款車的時候,常常會提到某某車是歐系、某某車是日系或美系的說法。由于各個地域?qū)τ谲囆托枨蟮牟煌,各地?a target="_blank" class="cmsLink">廠商會根據(jù)當?shù)厥袌龅奶攸c來開發(fā)車型。隨著汽車市場的國際化和全球化,很多廠商會獨辟蹊徑,推出“全球車”這個概念。這類車型在開發(fā)的的時候兼顧到全球大多數(shù)市場的需求,因此可以獲得更廣泛的適應性。在這方面,德系廠商一直沒有太多突破,旗下車型更多是針對歐洲市場開發(fā)的。由于歐洲市場的特殊性,這類在歐洲可以獲得成功的車型并不一定適應其他市場的需求。

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  此次上海車展上展出的上海大眾斯柯達昊銳可能是個特例。盡管從官方宣傳的角度看,無論是大眾還是斯柯達都未將其定性為全球車,但在它身上我們卻發(fā)現(xiàn)了許多德系車所不具備的特質(zhì),已經(jīng)有 了一些全球車的味道。而這一點,恰好是昊銳有可能在國內(nèi)市場獲得巨大成功的競爭力體現(xiàn)。

  邁騰的表現(xiàn)不能作為昊銳的參考

  昊銳實際上就是斯柯達SUPERB的最新一代車型,因此它也毫無懸念的與邁騰共用平臺。同一平臺、同屬B級、同出自一個集團下的產(chǎn)物,讓人不由得會根據(jù)邁騰的表現(xiàn)來作為昊銳未來競爭力的參考。過去的上海大眾斯柯達車型或許可以這樣來判斷,但這卻不適用于昊銳。為了說明這一點,我們首選要來分析一下邁騰市場表現(xiàn)不盡人意的原因。

邁騰 2.0 TSI DSG豪華型

      邁騰是一款典型的歐洲車,在中國水土不服,叫好不叫座

  邁騰是一款典型的叫好不叫座車型。沒有一個人會對邁騰的內(nèi)功提出質(zhì)疑,特別是真正了解汽車的業(yè)內(nèi)人士,在試駕之后都對其內(nèi)在表現(xiàn)給予了很高的評價。在某種程度上甚至可以說,單憑車型內(nèi)功和駕駛特性,目前沒有一款同價位B級車可以與邁騰相抗衡。它的動力性、操控性、穩(wěn)定性、噪音控制和跨越性的安全裝備等各方面,都遠勝那些賣得極好的日系對手。為此很多人還不理解,甚至歸咎于國內(nèi)市場的不成熟。

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  市場永遠是沒有錯的,邁騰不受歡迎的核心原因在于它是一款標準的歐洲車,因而并不適合國內(nèi)市場的典型需求。歐洲人(特別是德國人)選擇B級車主要是作為家用和自己駕駛的,而不是想國內(nèi)市場那樣注重全面甚至商務屬性。基于這個特性,很多日本廠商甚至為此專門開發(fā)出很多歐版車(如軸距只有2.7米的歐版雅閣)。在這種背景下,邁騰不可能像雅閣、凱美瑞這些美版日系車那樣設計得很寬大很肥碩。然而這種設計卻恰恰不符合國內(nèi)市場對B級車需求。這并非大眾設計師的錯,也不是他們不具備開發(fā)適合國內(nèi)市場車型的能力,這就好比本田即使引進歐版雅閣在國內(nèi)同樣也不會像現(xiàn)款雅閣那么暢銷一樣。于是乎只有2.7米的軸距,收斂的外形設計,讓很多人因此而放棄邁騰。

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昊銳 官方價: 暫無報價 級 別: 中型車 排 量: 暫無信息 參配 圖片 優(yōu)惠 點評 論壇
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