因美國次貸危機引發(fā)的金融風(fēng)暴席卷全球,在這場颶風(fēng)之下,中國受到的影響雖然并不嚴(yán)重,但消費受到抑制已是不爭的事實,尤其是大宗消費品汽車。目前,國內(nèi)豪 詳細(xì)>>
也許大多數(shù)消費者對自主產(chǎn)品還有做工粗糙、外形過分模仿和質(zhì)量“不靠譜”之類的“誤解”。但沒有人能否認(rèn),在國內(nèi)車市價格越來越“親民”的過程中,自主品牌 詳細(xì)>>
中國人買車與美國人不同。美國往往是“一人一車”,一個家庭有兩輛甚至三輛車,開車需要搭上其他人的幾率極低;中國卻截然相反,開車經(jīng)常要拖家?guī)Э,特別是隨著 詳細(xì)>>
大多數(shù)工薪階層購買第一輛車時的預(yù)算都在10萬元以內(nèi),而上牌,保險和一些其他費用需要花費將近兩萬元,所以,除去這兩萬元,工薪階層在購車時選擇的車型價格應(yīng) 詳細(xì)>>
對于自主車型而言,也就是近幾年才嶄露頭角。前幾年,市場汽車熱銷導(dǎo)致不少非傳統(tǒng)機械制造企業(yè)熱情高漲,不管是不是有這個能力,大家都跑來造車了。結(jié)果導(dǎo)致一些 詳細(xì)>>
編輯按:當(dāng)想我們購買一款汽車產(chǎn)品時,了解汽車產(chǎn)品本身無疑會成為大多數(shù)人購車的前奏。而了解的途徑無疑是有以下幾種的。一是借助媒體,包括平媒和網(wǎng)媒去了解 詳細(xì)>>
編輯按:在大多數(shù)國人眼中,緊湊1.6升車型可謂黃金排量。而超過1.6升的車型,人們有意無意的都會和油耗飆升聯(lián)想到一塊。實際上,我們通過親身體驗感受到。 詳細(xì)>>
編輯按:普通大眾消費者買車用來是干什么的?各人的回答可能不盡相同。但追求的目標(biāo)卻幾乎一致,買車基本上都是為了享受更便捷的交通出行方式。難怪很多賣車的 詳細(xì)>>
編輯按:從模仿蘇聯(lián)的卡車到現(xiàn)在,國內(nèi)的汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了50多年。而轎車發(fā)展也從純手工小批量打造到大規(guī)模量產(chǎn)走過了近50年的風(fēng)雨歷程歷程。雖然在很多 詳細(xì)>>
去年,一場百年不遇的大雪不僅封凍了很多重要交通要道,同時也讓車市的降價旋律變得冷澀難行。部分持幣待購已久的消費者不得不捂住鼓鼓的荷包等待降價的到來? 詳細(xì)>>