2012款雷諾科雷傲：

　　改款亮點(diǎn)：中庸型外觀、TOMTOM人機(jī)交互

　　編輯點(diǎn)評(píng)：新款科雷傲作為東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的同平臺(tái)兄弟，這兩車在發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱、底盤等核心技術(shù)有較多相同之處。但不同的地方也很明顯，雷諾獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和更多人性化設(shè)計(jì)元素。另外在新款科雷傲身上我們可以看到，左右對(duì)稱的前格柵樣式改為非常傳統(tǒng)的三幅橫格柵，雖然這一定程度上降低了新科雷傲不同平常的個(gè)性程度，但看上去確實(shí)更貼合國(guó)人欣賞的視角。在車內(nèi)方面最大亮點(diǎn)就是增加了一套人機(jī)TOMTOM交互系統(tǒng)，并且支持全中文操作，用上去很直觀、簡(jiǎn)潔。

　　市場(chǎng)行情：由于上市時(shí)間并不長(zhǎng)，目前訂購(gòu)新科雷傲全系車型可現(xiàn)金優(yōu)惠8000元，若在店里進(jìn)行舊車置換還可額外贈(zèng)送3000元油卡。 

　　用車成本：科雷傲是按5000公里周期保養(yǎng)，2萬(wàn)公里的費(fèi)用在5000元左右，由于是進(jìn)口車型，因此售后保養(yǎng)費(fèi)用偏高。

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2012款寶馬X1（詢底價(jià)|查參配）：

　　改款亮點(diǎn)：25i、28i換裝2.0T引擎 變速箱升級(jí)8AT

　　編輯點(diǎn)評(píng)：2012款寶馬X1新增加的X1 xDrive 20i車型取代了老款的25i。這款車采用新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老款3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出184馬力，峰值扭矩270N.m。比老款的218馬力/280N.m有所降低。不過(guò)升級(jí)后匹配了8速手自一體變速器，較原來(lái)6速在燃油經(jīng)濟(jì)性及平順性上都要強(qiáng)出不少。

　　行情信息：寶馬X1作為寶馬首款緊湊級(jí)SUV，X1仍然采用了同1系轎車底盤和基礎(chǔ)，但是經(jīng)過(guò)SUV方式的調(diào)校、重新設(shè)計(jì)，從而使其具備一些跨界特征。 目前筆者從寶馬經(jīng)銷商了解到，目前店內(nèi)寶馬X1沒(méi)有現(xiàn)金優(yōu)惠，置換購(gòu)車可得3000元裝飾禮包。

　　用車成本：X1也是按1萬(wàn)公里周期保養(yǎng)，2萬(wàn)公里的費(fèi)用在7000元左右，由于是新款換裝了2.0T+8AT，因此油耗方面要比老款節(jié)省不少。

　　結(jié)語(yǔ)： 常有人問(wèn)我到底是買新款還是老款，要我說(shuō)如果車型改動(dòng)只是“換湯不換藥”的小改款，那么入手老款庫(kù)存車更值。如果新款車在指導(dǎo)價(jià)不變或稍下調(diào)的情況下，就看那些增加或減少的配置是不是您所需要的，再加上現(xiàn)在優(yōu)惠力度，這樣一來(lái)問(wèn)題便會(huì)自然一一化解。