新年伊始，在人們歡慶新的一年來到的同時，一些帶著“2012款”字眼的年度小該款車型也已經(jīng)悄然而至。雖然這些車型有的只是外觀或者配置進行了調(diào)整，但汽車廠商們卻熱衷于這項改款營銷宣傳，因為不僅這樣做迎合消費者喜“新”心態(tài)，更能找回老款大降后的市場主動權。因此筆者收集了近期推出2012年度改款SUV車型，并針對其上市后的新車配置調(diào)整及市場行情做個簡單介紹。

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2012款一汽豐田RAV4：

　　改款亮點：前臉造型改變、2.0L增四驅(qū)、入門價下調(diào)

　　編輯點評：總的來說，新款RAV4較老款相比確實是性價比又高了一些。尤其是在2.0L配置組合上，新推出的四驅(qū)版雖然配置也很基礎，但畢竟比低配的經(jīng)典版多出了天窗，彌補了經(jīng)典版配置上最大的一個遺憾，另外自動大燈、帶轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡和同色輪眉，也讓它外觀上也比經(jīng)典版好看一些。

　　行情信息：RAV4從推出后就先后經(jīng)歷了各種事件，先是剎車門再是地震，如果經(jīng)過這樣的大災大難后還能保持好的銷量，不能不說這款車真的擁有不少很忠實的客戶。日前筆者從一汽豐田經(jīng)銷商了解到，RAV4高配版車型最高可優(yōu)惠2.4萬元，低配車型也可優(yōu)惠1.6萬元，現(xiàn)車方面較為齊全。

　　用車成本：RAV4也是按5000公里周期保養(yǎng)，2萬公里的費用在3500元左右，由于有四驅(qū)車型所以油耗費用較高。

2012款東風悅達起亞智跑（詢底價|查參配）：

　　改款亮點：2.0L動力輸出增強、手動擋車型升6速

　　編輯點評：2012款智跑最大的變化在于2.0L版本搭載了全新的Nu發(fā)動機，其最大功率和最大扭矩分別達到165ps和196N.m，相比之前的Theta Ⅱ的2.0L引擎來講在參數(shù)上新款比老款發(fā)動機功率、扭矩分別提升了2ps和2Nm，雖然看參數(shù)來說變化不大，但Nu引擎在靜音和震動控制、燃效方面卻得到了不小提升。另外在外觀上2012款智跑在外觀方面和2011款沒有太大差別，只是智跑全車系新增了車頂鍍鉻行李架、無骨雨刷已增加部分實用性。

　　行情信息：智跑應該算是東風悅達起亞品牌旗下近期價格最為堅挺的車型之一，經(jīng)歷了K5的陣痛，智跑的優(yōu)惠幅度已經(jīng)上升到了最高1.7萬元，目前現(xiàn)車方面不算齊全。

　　用車成本：智跑也是按5000公里周期保養(yǎng)，2萬公里的費用在3000元左右，油耗方面Nu發(fā)動機節(jié)油效果不錯，所以整體費用要比RAV4要稍低一些。

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2012款海馬騎士：

　　改款亮點：運動化外觀、變速箱升級5AT

　　編輯點評：2012款海馬騎士重新設計了前進氣隔柵以及車身一體化尾翼，另外高配版車型輪轂也增大到17寸運動輪轂，并引入C-SPORT套件，整體設計風格更顯年輕及銳利。動力方面沿用了舊款的2.0L發(fā)動機，最大輸出功率100KW/6000rpm，最大扭矩180N·m/4500rpm，不過2012款增加了5AT車型，滿足了希望開自動擋車型的用戶。

　　行情信息：騎士是海馬汽車首款SUV，在外型上不難看出借鑒了不少國際廠商成熟的技術以及設計理念。不過經(jīng)過兩次改款后的騎士已近走出了一套自己的路線，終端價格方面也有所提高，最高優(yōu)惠1萬元。

　　用車成本：海馬騎士按5000公里周期保養(yǎng)，2萬公里的費用在2200元左右，由于是自主品牌車型，售后維修成本要比合資品牌要低一些。

2012款雷諾科雷傲：

　　改款亮點：中庸型外觀、TOMTOM人機交互

　　編輯點評：新款科雷傲作為東風日產(chǎn)奇駿的同平臺兄弟，這兩車在發(fā)動機及變速箱、底盤等核心技術有較多相同之處。但不同的地方也很明顯，雷諾獨特的設計風格和更多人性化設計元素。另外在新款科雷傲身上我們可以看到，左右對稱的前格柵樣式改為非常傳統(tǒng)的三幅橫格柵，雖然這一定程度上降低了新科雷傲不同平常的個性程度，但看上去確實更貼合國人欣賞的視角。在車內(nèi)方面最大亮點就是增加了一套人機TOMTOM交互系統(tǒng)，并且支持全中文操作，用上去很直觀、簡潔。

　　市場行情：由于上市時間并不長，目前訂購新科雷傲全系車型可現(xiàn)金優(yōu)惠8000元，若在店里進行舊車置換還可額外贈送3000元油卡。 

　　用車成本：科雷傲是按5000公里周期保養(yǎng)，2萬公里的費用在5000元左右，由于是進口車型，因此售后保養(yǎng)費用偏高。

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2012款寶馬X1（詢底價|查參配）：

　　改款亮點：25i、28i換裝2.0T引擎 變速箱升級8AT

　　編輯點評：2012款寶馬X1新增加的X1 xDrive 20i車型取代了老款的25i。這款車采用新的2.0T發(fā)動機取代了老款3.0升直列6缸發(fā)動機，最大功率輸出184馬力，峰值扭矩270N.m。比老款的218馬力/280N.m有所降低。不過升級后匹配了8速手自一體變速器，較原來6速在燃油經(jīng)濟性及平順性上都要強出不少。

　　行情信息：寶馬X1作為寶馬首款緊湊級SUV，X1仍然采用了同1系轎車底盤和基礎，但是經(jīng)過SUV方式的調(diào)校、重新設計，從而使其具備一些跨界特征。 目前筆者從寶馬經(jīng)銷商了解到，目前店內(nèi)寶馬X1沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，置換購車可得3000元裝飾禮包。

　　用車成本：X1也是按1萬公里周期保養(yǎng)，2萬公里的費用在7000元左右，由于是新款換裝了2.0T+8AT，因此油耗方面要比老款節(jié)省不少。

　　結語： 常有人問我到底是買新款還是老款，要我說如果車型改動只是“換湯不換藥”的小改款，那么入手老款庫存車更值。如果新款車在指導價不變或稍下調(diào)的情況下，就看那些增加或減少的配置是不是您所需要的，再加上現(xiàn)在優(yōu)惠力度，這樣一來問題便會自然一一化解。