總結(jié)：

　　如果我們選擇一款20-30萬(wàn)左右的B級(jí)車(chē)，根據(jù)車(chē)型特點(diǎn)和用車(chē)需求我們可以將上述車(chē)型劃分為如下用戶(hù)群體：

　　A.20萬(wàn)以?xún)?nèi) 注重時(shí)尚：新君威

　　憑借通用歐寶Insignia原型車(chē)設(shè)計(jì)，新君威一改往日國(guó)人心中對(duì)通用車(chē)型缺乏運(yùn)動(dòng)能力的印象，特別是2.0T車(chē)型成功打造出30萬(wàn)元內(nèi)最富有運(yùn)動(dòng)內(nèi)涵的口碑。如今面對(duì)新邁騰的商務(wù)轉(zhuǎn)型，蒙迪歐2.0T動(dòng)力的引入，新君威在這一細(xì)分市場(chǎng)份額需要更大營(yíng)銷(xiāo)力量支撐。

　　B.25萬(wàn)以?xún)?nèi) 注重運(yùn)動(dòng)：老邁騰

　　相比B7L加長(zhǎng)邁騰，老款邁騰最大化的保留了德系原汁原味的設(shè)計(jì)，大眾招牌式風(fēng)格的U形前臉及圓形LED尾燈都使它大大脫離了商務(wù)車(chē)的形象，加上大眾日益成熟“TD”組合動(dòng)力，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)駕駛總會(huì)給人一種莫名的騷動(dòng)。

　　C.25萬(wàn)以?xún)?nèi) 注重空間：雅閣、昊銳

　　雖然雅閣、昊銳在動(dòng)力操控上并不占優(yōu)，但它們的內(nèi)部空間確是以上兩位選手無(wú)法匹敵的，雅閣的軸距更是長(zhǎng)達(dá)2800mm，從而營(yíng)造了更為寬大舒適的車(chē)內(nèi)空間。就外觀而言，雅閣的造型設(shè)計(jì)更能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美需求，相比之下昊銳就顯得比較低調(diào)了，不過(guò)昊銳可以雙開(kāi)的后備箱卻是同級(jí)車(chē)中不能比及的亮點(diǎn)。

　　編輯選擇誰(shuí)？

　　導(dǎo)購(gòu)編輯 高燦陽(yáng)：四款車(chē)中我會(huì)選擇昊銳，首先昊銳的大空間對(duì)我絕對(duì)構(gòu)成吸引力，其配置在同級(jí)別車(chē)型中也算可以。其次昊銳官方價(jià)在四款車(chē)?yán)镆彩瞧偷?，加上現(xiàn)在的優(yōu)惠，讓昊銳的整體性?xún)r(jià)比增加不少。所以，我更偏向昊銳。

　　導(dǎo)購(gòu)編輯 劉明輝：我會(huì)選擇2011款邁騰2.0T。首先我喜歡老款邁騰低調(diào)圓潤(rùn)的外觀設(shè)計(jì)，再有就是充沛的2.0TSI+DSG動(dòng)力總成，著實(shí)讓人著迷。而優(yōu)惠3.2萬(wàn)后的23.18萬(wàn)元售價(jià)，才是選擇這款車(chē)的重要籌碼。

　　新聞編輯 李旭：我選擇新君威，因?yàn)樾戮煌谄渌钴?chē)型，更具時(shí)尚氣息，并且由于采用了歐寶運(yùn)動(dòng)底盤(pán)，在操控性方面也擁有不錯(cuò)的口碑。雖然自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性方面會(huì)打些折扣，但優(yōu)惠后的價(jià)格也絕對(duì)可以吸引不少眼球。

　　結(jié)語(yǔ)：本期給大家推薦的4款B級(jí)車(chē)，不僅有著力度較大的現(xiàn)金優(yōu)惠，而且還各具特色：老邁騰的短軸距帶來(lái)了優(yōu)越的操控性、昊銳擁有較為豐富的車(chē)內(nèi)配置、雅閣的長(zhǎng)軸距營(yíng)造了寬大舒適的車(chē)內(nèi)空間，新君威則是有著比同級(jí)車(chē)更為時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的車(chē)身造型。至于最終大家會(huì)選購(gòu)哪款車(chē)型？還得根據(jù)自身的用車(chē)需求來(lái)決定，不過(guò)對(duì)于以上推薦的4款B級(jí)車(chē)，有意向的朋友近期可以考慮出手了。