“在重慶打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都的征程中，我們不僅需要長安、賽力斯這樣的頂流明星，也需要像鑫源汽車這樣深耕細分市場的實力派。”

2026年全國兩會期間，全國政協(xié)委員、涪陵區(qū)委書記黎勇手持鑫源汽車向上V6車模的一番話，不僅讓這款“有精氣神”的新車火出圈，更向外界釋放了一個強烈的信號：在重慶建設(shè)“中國汽車第一城”的宏大敘事中，“第三極”正在涪陵崛起，而鑫源汽車正是這一極的新動能。

重構(gòu)版圖：為什么是“第三極”？

長期以來，外界對重慶汽車的認知高度集中于兩江新區(qū)與西部科學(xué)城。然而，2025年涪陵區(qū)交出的一份成績單，改寫了這一格局：汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)上產(chǎn)值突破300億元，同比增長12.3%，新能源汽車產(chǎn)量增速高達18%。

“第三極”并非簡單的產(chǎn)值排序，而是基于產(chǎn)業(yè)鏈安全與生態(tài)多元化的戰(zhàn)略布局。如果說“頂流明星”解決的是品牌高度與智能化引領(lǐng)的問題，那么以鑫源為代表的“實力派”，解決的則是產(chǎn)業(yè)厚度、細分市場覆蓋以及民生經(jīng)濟載具的普惠問題。

可以清晰的看到，涪陵的雄心不追求堆砌整車品牌數(shù)量，而是縱向穿透新能源整車、動力電池、輕量化零部件三大領(lǐng)域，橫向培育一批細分市場的“單項冠軍”，最終形成與兩江、渝北錯位協(xié)同、功能互補的產(chǎn)業(yè)新格局。

解碼“鏈主”：鑫源的不可替代性

為什么是鑫源？在汽車行業(yè)，擁有乘用車、商用車、新能源全品類資質(zhì)的民營企業(yè)屈指可數(shù)。擁有全品類生產(chǎn)資質(zhì)的綜合性汽車企業(yè)，躋身國內(nèi)城配物流車市場前三，暢銷海外市場。這意味著鑫源能夠像磁鐵一樣，吸引不同技術(shù)路線的配套企業(yè)落戶涪陵。

當(dāng)行業(yè)陷入“堆料”內(nèi)卷時，鑫源選擇深耕“城配物流”這一與民生經(jīng)濟息息相關(guān)的賽道。國內(nèi)前三的市場地位，意味著每一輛奔跑在城市街頭的物流車，都可能流淌著“涪陵智造”的血液。而其暢銷海外的履歷，更讓鑫源成為重慶汽車產(chǎn)業(yè)“高質(zhì)量出海”的橋頭堡。

政企共創(chuàng)：新質(zhì)生產(chǎn)力的“涪陵模式”

“汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，正加速轉(zhuǎn)化為涪陵培育新質(zhì)生產(chǎn)力的澎湃動能。”黎勇書記的這句話，點明了“第三極”的內(nèi)核。在涪陵，政府與鑫源的關(guān)系不僅是招引與服務(wù)，更是 “戰(zhàn)略合伙人”。從2025年10月雙方簽訂的戰(zhàn)略投資協(xié)議，到政府搭建“易企涪”平臺提供全生命周期服務(wù)，涪陵區(qū)正以“鏈長制”的精準發(fā)力，護航“鏈主”企業(yè)的跨越發(fā)展。

這種“政企共創(chuàng)”的模式，讓新質(zhì)生產(chǎn)力變得具體可感：

在智能化研發(fā)方面， 鑫源工廠的自動化率持續(xù)提升，向上V6搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)，證明涪陵不僅能造“吃苦耐勞”的車，更能造“聰明智慧”的車。在綠色化發(fā)展方面， 鑫源新能源車型18%的增長速度，遠超行業(yè)平均水平，成為涪陵落實“雙碳”目標的最佳注腳。

重慶汽車產(chǎn)業(yè)的未來，不能只有頂流明星的光環(huán)，更需要千千萬萬個“實力派”鑄就的堅實基座。黎勇書記帶上兩會的向上V6車模，代表的不僅是一款新車，更是一種期待：在重慶打造世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的征程中，為“中國汽車第一城”注入一股充滿精氣神的“向上力量”。