廣汽大廠品質(zhì)奠定高保值率，傳祺向往載你駛?cè)搿跋蛲纳睢?/h1>

烏鎮(zhèn)晨霧未散，譚松韻已經(jīng)抱著竹籃坐在涼榻上，一針一線替妹妹縫沙包。黃磊端著熱茶路過，問她曬不曬，小姑娘瞇眼笑：“早上起來曬太陽，我覺得好奢侈啊，這就是我向往的假期生活。”一句話，把屏幕內(nèi)外的“松弛感”拉滿，也把節(jié)目組反復(fù)念叨的那句“我們在一起，就是向往的生活”輕輕點(diǎn)透。

從熒幕到生活，讓向往落地生根

看《向往的生活》時(shí)，誰沒被烏鎮(zhèn)的慢鏡頭戳到過？連出門的細(xì)節(jié)都透著松弛 —— 早市買藕時(shí)，傳祺向往 S7 安安靜靜跟在后面，純電模式跑起來的聲音，輕到被田埂里的青蛙叫蓋過去；穿長裙的嘉賓坐進(jìn) M8 乾崑，第二排一鍵往后挪，剛好夠姑娘們舒展開裙擺，不用拘謹(jǐn)?shù)仳橹?；黃磊收工把桂花釀放進(jìn) S9 后備廂，電吸尾門 “咔嗒” 一聲輕響，像怕打斷這份愜意似的。

嘉賓們私下都夸 “這簡直是移動(dòng)的小客廳”，節(jié)目組干脆給它們冠上 “移動(dòng)蘑菇屋” 的名號。觀眾看著也忍不住好奇：這些車怎么這么懂生活？原來車和人一樣，能處成 “老熟人” 的默契，從來不是撞大運(yùn)，而是傳祺在背后一點(diǎn)點(diǎn)琢磨出來的。

作為廣汽傳祺全新新能源車系，傳祺向往自今年3月推出以來，先是把向往S7車主請去開派對，讓大家當(dāng)面嘮真實(shí)體驗(yàn)；深圳文博會(huì)時(shí)，又把向往M8乾崑擺出來，路過的人湊過去看座艙，路過的游客都忍不住停下拍兩張照；作為 “品牌強(qiáng)國工程” 的企業(yè)，還跟著央視新聞做技術(shù)直播，把向往M8乾崑的安全設(shè)計(jì)、向往S9的實(shí)用配置拆解開講，網(wǎng)友紛紛刷屏 “這車是真為家庭考慮”。

半年間，傳祺向往認(rèn)知度迅速升至65.7%，這正是這一連串將用戶畫像具象化的高效溝通成果。更關(guān)鍵的是，它摸準(zhǔn)了車主的心思 —— 這些人大多是上有老下有小的 “家庭主心骨”，白天在公司拼業(yè)績，周末想帶家人去周邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，既想把日子過踏實(shí)，也沒丟了 “想做點(diǎn)自己喜歡的事” 的小念頭，是妥妥的 “會(huì)過日子的家庭守護(hù)者”。

為了讓“向往”從屏幕照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，傳祺為用戶送上“向往的生活圈”，將品牌承諾轉(zhuǎn)化為一個(gè)個(gè)觸手可及的權(quán)益。德云社的線下劇場門票，有車主搶著帶爸媽去聽，朋友圈曬圖配文 “比送保健品讓爸媽開心多了”；宜昌馬拉松的直通名額，有人跑完曬獎(jiǎng)牌，還順帶提一嘴 “車停在終點(diǎn)，跑完直接坐進(jìn)去吹空調(diào)，比朋友的車舒服多了”。

這些福利不是擺著看的 “噱頭”，車主真的用它們填滿了生活：周末去劇場聽相聲樂呵，有空跑個(gè)馬拉松出出汗，偶爾約上朋友去露營。有人把這些日常拍成 vlog，說 “原來傳祺真的在聽我們想要什么”，評論區(qū)里最高贊的一句話特別實(shí)在：“以前選車只盯著馬力、空間看，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，能幫你實(shí)現(xiàn)小愿望的車，才是真貼心。”

品質(zhì)的底氣，源于看不見的堅(jiān)守

用戶對品牌的信任，離不開品牌在根基處的長期投入?，F(xiàn)在買車跟拆盲盒似的 —— 有的車企把錢花在宣傳上，車開兩年到處響；有的忙著降價(jià)搶市場，減配卻悄悄藏在看不見的地方。但傳祺偏不湊這個(gè)熱鬧，別家拼低價(jià)的時(shí)候，它在背后下的 “笨功夫”。

17年來傳祺沒少砸錢，光研發(fā)就投了 500 多億，還集合了近 5000 個(gè)研發(fā)精英，連廣汽研究院的數(shù)千專家都撲在上面。最實(shí)在的是，它沒靠外購零件拼拼湊湊，而是從沖壓、焊裝到涂裝、總裝，四大核心工藝全自己掌握；發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池這三大 “心臟部件”，也都是自主生產(chǎn)。在國內(nèi)車企里，能把核心技術(shù)全攥在自己手里的，真沒幾家 —— 這就像家里做飯，食材、調(diào)料都自己選、自己做，比外賣拼湊的肯定放心。

造得好還不夠，還得經(jīng)得住 “折騰”。傳祺搞了套 “五高一山一塵” 的測試體系，聽著專業(yè)，其實(shí)就是把車往各種極端環(huán)境里扔：40℃的沙漠里曬，-30℃的雪地里凍，海拔幾千米的高原上跑，連沙塵暴天氣都要試。光測試項(xiàng)目就有 12 大類，細(xì)分下來 2500 多個(gè)小項(xiàng)，相當(dāng)于給車做了一場 “全科體檢”。目的很簡單：不管你住在海南還是東北，不管開三年還是五年，車都能扛住 —— 冬天不用怕打不著火，夏天不用擔(dān)心里程縮水，跑長途也不會(huì)半路出幺蛾子。

這些 “笨功夫” 沒白費(fèi)。上周廣汽從 500 多家單位里沖出來，拿了中國質(zhì)量獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)。傳祺連續(xù)八年都是中國新車質(zhì)量榜第一，連自主品牌三年保值率都多次拿榜首。其實(shí)買車買的就是個(gè)踏實(shí)。傳祺沒靠花架子吸引眼球，而是把錢花在研發(fā)、制造、測試這些 “根兒上的事” 上。

對普通車主來說，這不是冷冰冰的數(shù)據(jù)，而是實(shí)實(shí)在在的好處。當(dāng)別人還在算“幾年換車最劃算”，向往車主已經(jīng)把車開到烏鎮(zhèn)，支起小桌板，一邊看《向往的生活》譚松韻縫沙包，一邊把桂花釀倒進(jìn)紙杯。品質(zhì)有保證，生活才能愜意。

三大心頭好，重新定義20萬級插混車天花板

如今二十萬級插混SUV市場，用戶的“愜意”體驗(yàn)常常被細(xì)節(jié)打?。很嚈C(jī)卡頓，輔助駕駛系統(tǒng)不好用，續(xù)航縮水。傳祺沒有回避這些痛點(diǎn)，反而將S7用戶的好評當(dāng)作底線，將吐槽視為真理。團(tuán)隊(duì)跑了 31 個(gè)城，聊了 980 個(gè)車主，把吐槽都改成了亮點(diǎn)。

先說車機(jī)，新車直接裝了高通驍龍 8295P 芯片，比常見的 8155 快 4 倍，開著導(dǎo)航同時(shí)放 B 站、連藍(lán)牙，一點(diǎn)不卡。QQ 音樂、網(wǎng)易云、喜馬拉雅這些常用 APP 全整合進(jìn)去，手機(jī)里的歌單直接同步，還支持10年OTA升級。27 英寸的大 HUD 把車速、導(dǎo)航投在前風(fēng)擋上，開車不用老低頭看儀表，省心多了。

從容表現(xiàn)，離不開一套強(qiáng)大的智能輔助駕駛系統(tǒng)。其亮點(diǎn)是車頂那枚同級少有的可變焦激光雷達(dá)，它如同車輛的“千里眼”，不僅能探測200米內(nèi)的物體，還能自動(dòng)調(diào)節(jié)焦距，瞬間鎖定關(guān)鍵區(qū)域，將局部感知精度提升4倍。整套系統(tǒng)由27組高精度傳感器構(gòu)成360度無死角感知網(wǎng)絡(luò)，每秒10次掃描前方環(huán)境，僅需0.3秒就能識別“鬼探頭”等突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，在高速場景下更能提前6秒預(yù)判潛在危險(xiǎn)。

所有信息匯入算力達(dá)254 TOPS的英偉達(dá)Orin-X芯片，實(shí)時(shí)處理數(shù)據(jù)、做出決策，確保系統(tǒng)不僅“看得清”，更要“看得懂”。車主翻譯成大白話：把手搭在方向盤上，你負(fù)責(zé)愜意，向往S7負(fù)責(zé)看清全世界。

傳祺與Momenta合作的端到端智駕大模型，是整個(gè)系統(tǒng)的“靈魂”。S7 Pro+系列將在年內(nèi)通過OTA升級至最新的R6飛輪大模型，加塞、盲區(qū)、突然殺出的快遞小車，全部被提前預(yù)判寫進(jìn)肌肉記憶。OTA 3.0順手把停車焦慮打包帶走：代客泊車、離車泊入、防脫手靠邊，人在車外刷手機(jī)，車子自己一把進(jìn)庫，留給你足夠的優(yōu)雅拍張照。

續(xù)航與安全是電動(dòng)出行的核心底氣。向往S7配備了36.3度彈匣電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)205公里，輕松實(shí)現(xiàn)“一周一充”。電池安全方面，其采用提前滿足2026年新國標(biāo)的彈匣電池，通過105項(xiàng)安全測試。截至目前，該電池已搭載于超130萬臺車，累計(jì)行駛480億公里，始終保持零自燃紀(jì)錄。

現(xiàn)在入手Pro+系列的門檻也不高：15.98萬元起的售價(jià)，搭配傳祺史上最給力的金融政策——5年10萬0息，月供低至1666元，更有價(jià)值25000元的城區(qū)NDA免費(fèi)送、至高300萬元的全場景智行保障，首任車主還能享三電終身質(zhì)保。

從國民綜藝的“移動(dòng)蘑菇屋”，到用戶共創(chuàng)的品質(zhì)車型，再到向往的生活圈，傳祺向往系列正在把“向往的生活”從抽象概念變得觸手可及。它證明了好車不只是機(jī)械與科技的堆砌，更該是懂用戶、伴生活的“超級管家”。對于那些愛家、愛生活的“家庭守護(hù)者”來說，這正是讓日子過得更舒心的答案。