長期以來消費者對AION Y的印象似乎就是“網約車”，所以由此也能看出這款車空間大，質量不錯、耐用性尚佳。

       AION Y采用天空之城的設計理念，與傳統車型有非常大的差異，再加上其本身新能源的屬性，隱藏式的把手除了降低風阻還有一定的科技感。定位于小型SUV，但是這臺AION Y看起來卻很像一臺MPV車型，尤其線條以及車身比例。方正的車體雖然顯得有些不夠靈活，但可以更好的保障車內空間。

       “天使之翼”設計的前大燈組采用了LED光源，與其它AION車型相似，但尺寸更浮夸。細節(jié)設計更豐富，尤其是多條的日間行車燈則更是有很高的的辨識度。前保險杠的設計很獨特，機蓋上采用了兩種配色，從中間分開十分個性，銀色的飾板也是一個很好的點綴。

       AION Y定位緊湊型SUV，但軸距達到了2750mm，長寬高分別為4410/1870/1645mm。此外它的側面線條很獨特，更像是臺MPV，線條簡潔，但是顯得很高級，C柱與D柱連接處還采用了很有科技感的飾板。并且AION Y的風阻系數僅為0.278cd。充電口在翼子板兩側，支持快充和慢充兩種方式。

       車尾造型較為方正，最大程度保證了車尾縱向高度，讓行李廂更加滿足日常家用的需求。車尾大面積的留白加上簡單的幾個字母和標識，這種簡約風倒也沒什么不好，剛好象征著新能源車的環(huán)保和純凈。

       貫穿式的中控臺，很多圓形和矩形的元素，沒有太多復雜的線條，就是這樣簡約的幾何設計，讓AION Y車內看起來十分干凈整潔。內飾板采用了很多彩色元素點綴，出風口也是簡單的矩形，用料方面很細膩。中控臺在設計、配色、布局方面都有自己的理解，相信追求時尚的年輕人對這樣的設計也很是喜愛，不過平直線條顯得過于凌厲，對女性用戶而言似乎少了些許誘惑力。

      雖說內飾板采用了很多彩色元素點綴，但出風口也是簡單的矩形，用料方面采用了大量的塑料材質，好在做工還算是細膩。

       智能化是當下年輕人離不開的話題，所以是否能滿足年輕人的需求也成為了當下汽車的任務。AION Y在車機方面，UI設計非常簡潔，語音控制系統來自于科大訊飛，識別率很高，支持多媒體控制、空調調節(jié)、導航查詢以及車窗開閉等功能，智能化程度很高。而且還搭載游戲、KTV功能，關鍵還有一個高清攝像頭，可以利用語音抓拍日常的片段實現一鍵上傳抖音，這點還是能跟上時代腳步的。

     不過在智能駕駛輔助系統方面，AION Y的中低配車型顯得很是“貧瘠”，或許這部分是便是主要針對“網約車”市場打造的。

       座椅的配色遵從了內飾的主色調，填充也相當飽滿。無論從車身尺寸還是從實際體驗來說，AION Y均是今天四款車型中最出眾的。然而在舒適性配置方面與同價位競品相比并沒有展現出競爭力。

       后排空間是它的巨大優(yōu)勢，只不過座椅坐墊比較薄，對于腿部的承托性不太好，另外后排擁有獨立的空調出風口以及USB接口，地臺也為全平，綜合表現不錯。

       AION Y的后備廂容積目測在350升左右，第二排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后能夠形成比較平坦的載物空間，大約在1200升左右，實用性方面表現還算不錯。

      動力上，AION Y Younger繼續(xù)搭載最大功率 100kW 的電動機，最大扭矩 176N·m。續(xù)航方面，新車將搭載51.9kWh的磷酸鐵鋰電池，最高可以提供430km的續(xù)航表現。AION Y PLUS則搭載最大功率150kW的驅動電機，電池包容量為61.7kwh和69.98kWh兩種，CLTC續(xù)航為510km和610km。

       懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后：扭力梁式非獨立懸架。

       AION Y更注重空間與實用性，在用料和科技配置層面還有提升的空間。所以它似乎更適合中規(guī)中矩的男性車主家用，在時尚化、個性化以及精致化等層面還有提升的空間。