雷克薩斯NX（詢底價|查參配）官方定位為中型SUV，但從車身尺寸上看，該車更像是一臺緊湊級SUV車型。所以從內(nèi)部空間上來看還是比較緊湊的，說不上很寬敞但滿足日常的使用。

        在前排座椅調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)位置的情況下，身高175cm的同事做到第二排，腿部大約有一拳的距離，頭部大概有四指有余，中間地臺比較平整，對中間乘客來說影響不大。

        與同級車型相比，NX300h的后備箱的也是普通水平，官方給出的后備箱容積為475升，并且后備箱開口也比較小，總的來說，勉強(qiáng)夠家用。當(dāng)然了，如果需要裝更多的物品，可以把第二排座椅放倒，從而獲得一個更大的空間。

        NX 300h應(yīng)用成熟的Lexus Hybrid Drive雷克薩斯全混動科技，搭載了一臺由2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動機(jī)和蓄電池構(gòu)成，在實現(xiàn)高性能的同時兼顧環(huán)保性和操控穩(wěn)定性。

        NX 300h配備2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，采用了智能正時可變氣門控制系統(tǒng)VVT-i，讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更有效率，最大功率為114千瓦（155馬力），峰值扭矩為210牛米。電機(jī)的最大總功率為155千瓦（211馬力），最大總扭矩為409牛米。

        電子無級變速系統(tǒng)ECVT提供更為順暢的、更具個性化的換擋感受，告別換擋的頓挫感，同時更有助發(fā)動機(jī)節(jié)省燃油。

        能量控制單元PCU猶如全混動科技系統(tǒng)的大腦，判斷發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的動力輸出分配，采用緊湊輕量節(jié)能化設(shè)計，顯著改善散熱效果，有助于進(jìn)一步提高燃油效率。

        Lexus Hybrid Drive雷克薩斯全混動科技使用鎳氫蓄電池組，它可以通過汽油發(fā)動機(jī)和汽車在剎車及減速時的再生能量為自身充電，不必外接充電。同時，它還包含了一個高效冷卻系統(tǒng)來強(qiáng)化長期性能表現(xiàn)和運(yùn)作效率。直流鎳氫電池組裝備金屬屏蔽，有效保護(hù)乘客免受電磁場影響，并合理地安裝在汽車尾部，不影響駕乘艙及行李箱空間。同時電池監(jiān)控系統(tǒng)將電壓、電流及溫度保持在優(yōu)秀水平狀態(tài)，可有效延長電池使用壽命。

        NX300h的駕駛模式共五種，分別為從容穩(wěn)健的“NORMAL標(biāo)準(zhǔn)模式”、低碳節(jié)能的“ECO經(jīng)濟(jì)模式”、寧靜環(huán)保的“EV純電動模式”、激情四射的“SPORT運(yùn)動模式”、強(qiáng)勁非凡的“SPORT S+運(yùn)動增強(qiáng)模式”多個行車模式。

總結(jié)：

        雷克薩斯NX300h是一臺適合家用，并在一定程度上追求運(yùn)動與個性的用戶。NX300h獨有的混動系統(tǒng)，也絕對是該車型的一大產(chǎn)品賣點。對于消費(fèi)者而言，在獲得與燃油車同等動力的情況下，又可得到更實惠的燃油經(jīng)濟(jì)性，可謂是一舉兩得。選擇這樣一臺日系豪華品質(zhì)的家用SUV又未嘗不可？

（編輯：太平洋汽車網(wǎng) 南寧分站；文：新車100秒）