我是一個捷豹迷，它天生有一種邪痞又紳士的氣質，這兩種矛盾又對立的味道又被捷豹揉合的非常融洽，這正是捷豹的高明之處。作為一個英倫品牌，傳統(tǒng)的雪茄型車身使得XFL即便在軸距“暴漲”140mm后，也依然擁有非常自然的輪廓，甚至還因為車身更修長而顯得更優(yōu)雅了。當然，對于駕駛者來說，加長之后的XF開起來也不會過分乏味。

　　國產后的捷豹XFL毫無意外地加長了軸距，可雪茄型的車身線條依舊散發(fā)著優(yōu)雅的氣質。富有攻擊性的前臉在LED大燈的加持下變得更加犀利，黑色的中網顯得非常動感。標志性的車頭造型依舊具有攻擊性，相比35T車型的鍍鉻中網，25T的黑色中網更顯運動氣質。

　　用“目光如炬”來形容XFL的大燈絕不為過，狹長且精致的造型提升了整體的氣質，非常犀利。

　　加長的140mm軸距并沒有讓雪茄式車身變得有違和感，反而讓它側面看起來更加優(yōu)雅和舒展。

　　相比兇悍的前臉，車尾造型要低調許多，圓潤的線條并不“顯寬”，乍一看與XEL區(qū)別不算明顯。改款后的XFL尾燈內部有了更強的設計感，雖然沒有與“小弟”XEL拉開差距，但至少一眼看過去就能辨識出這是一臺捷豹。

　　環(huán)抱式中控臺與此前進口版本的XF保持一致，內飾的用料與做工都對得起身價。啟動時換檔旋鈕徐徐升起，兩側空調出風口緩緩打開，儀式感無處不在。作為一臺中大型行政級房車，舒適配置方面非常豐富，四區(qū)獨立空調，四座椅加熱通風，前后四區(qū)多媒體系統(tǒng)，全景天窗，遮陽簾等一應俱全。不過話說回來，座椅的填充物軟硬適中，兼顧了乘坐的舒適性和開快車的座椅支撐性。

　　大尺寸的中控屏幕還支持左右角度分屏顯示，有著很好的實用性，還可以向副駕駛秀一把“魔術”。另外，XFL的多媒體接口很豐富，全車前后共4個USB接口，3個HDMI高清接口，并可以通過SIM卡為系統(tǒng)提供網絡服務。

　　后排座椅的角度符合人體工程學，即使后排乘客長時間乘坐，舒適性也能得到保證。后排雙區(qū)空調、座椅的加熱和通風一應俱全，多媒體接口也足夠豐富。

　　捷豹XFL 25t搭載了自家研發(fā)的Ingenium 2.0T高功率發(fā)動機，相比此前的ECOboost發(fā)動機有了更加迅猛的表現(xiàn)，最大馬力可達250PS，最大365Nm的扭矩輸出可從1300rpm持續(xù)至4500rpm，與之匹配的是一臺來自ZF的8速手自一體變速箱。