【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】毫無疑問，奔馳E級和寶馬5系這兩個“主流”產(chǎn)品的實力和銷量在豪華品牌中大型車中都值得肯定。但現(xiàn)在都9012年了，大家都不希望自己的愛車變成馬上上隨處可見“街車”，產(chǎn)品力要有，個性和性價比也我們要。Come on! 我們一起看看在40萬這個價位中，還有哪些“非主流”的中大型豪華車值得推薦。

　　我們推薦的四款“非主流”中大型豪華車中最近熱度最高的品牌也就是“十五萬買豪車”事件的主角凱迪拉克了。當(dāng)然，我們今天推薦的自然不是小弟“ATS-L”，而是凱迪拉克品牌中的大哥新款“CT6”。

　　時代在發(fā)展車子也要進步，人們選車的要求越來越高，不再一昧地只追求耐用，需要“內(nèi)外兼修”。凱迪拉克新款CT6不僅保持了自己獨特的“鉆石切割風(fēng)格”的美式豪華，并且在設(shè)計上讓車輛外觀內(nèi)飾更精致、更現(xiàn)代，可謂老少通吃。

　　新款CT6雖是中期改款，改變卻不少，在外觀上十分用心的做出了的升級調(diào)整，看起來更加的精神，氣場十足。采用了最新的“鉆石切割”設(shè)計語言，蜂窩網(wǎng)狀式進氣格柵配合鍍鉻包邊看起來運動又不乏豪華感，凱迪拉克的LOGO和前攝像頭被安置其中。

　　新款CT6依然保留了凱迪拉克標(biāo)志性的“大尺寸”淚痕式大燈，而且優(yōu)化了大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)，熏黑的底色彰顯了運動性，還可見凱迪拉克英文標(biāo)識。新款的CT6全系配備了LED光源，除了最低兩個配置之外都有自適應(yīng)/轉(zhuǎn)向輔助功能。

　　新款CT6車長有小幅度增加，超過了5米2，側(cè)面看起來流暢大氣。車身長寬高尺寸為5223/1879/1492mm,軸距為3109mm，體型雖大，但個人認(rèn)為CT6側(cè)面比后期加長軸距的競爭對手們更加協(xié)調(diào)。

　　車尾部分變化不大，造型簡潔但層次感設(shè)計到位。車輛配備了后駐車?yán)走_，駕駛輔助影像等功能。貫穿尾部的鍍鉻飾條凸顯豪華感，并且在視覺上拉長了車寬。新款CT6全系采用雙邊雙出的排氣布局，有股兇狠不好惹的氣勢，不過我個人認(rèn)為四出排氣對于一臺主打舒適的中大型車來說稍顯夸張了些。

　　新款CT6內(nèi)飾設(shè)計簡約質(zhì)感不俗，延續(xù)了經(jīng)典的美式豪華風(fēng)格。四幅式方向盤造型并不顯乏味，頂級Opus牛皮包裹手感一流。全系標(biāo)配10.2英寸多媒體液晶顯示屏，屏幕略帶磨砂質(zhì)感，可有效減少指紋附著。新款CT6的多媒體系統(tǒng)優(yōu)化了語音識別，相比之前的語音識別系統(tǒng)更加靈敏，準(zhǔn)確率更高，還支持CarPlay手機映射。另外新款CT6還提供了360度全景顯示，有利于駕駛員對路況的判斷，提高行車安全性。

　　3109mm的軸距讓內(nèi)部空間一如既往的大，后排的乘坐空間的寬裕程度如何即使沒有實拍圖片，用腳趾頭也能猜到。另外，后排不僅提供了獨立空調(diào)，還配備了后排風(fēng)擋遮陽簾以及側(cè)窗手動遮陽簾，對于這個炎熱的盛夏來說十分友好。

　　新款CT6搭載的是全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177kW（241馬力），最大扭矩350N·m。和上一代相比，新款CT6除了采用了全新的閉缸技術(shù)，還匹配了全新10擋的手自一體變速箱。同時，E-boost電子助力制動系統(tǒng)的加入，能實現(xiàn)更高效的制動。

　　從凱迪拉克新款CT6這些誠意滿滿的改變中可以看出新款CT6提升競爭力和增加市場認(rèn)可度的渴望。更年輕化的外觀、更良心的配置表現(xiàn)加在一起頓時讓CT6的吸引力提升了不少。如果你不喜歡追隨大流，喜歡中大型車的氣場和乘坐舒適度又不愿為駕駛過分的妥協(xié)，那么在40萬這個價位中，你可以試著去了解這款車。

　　作為一個父親，沃爾沃給我的好感自然是它的安全性，這不僅表現(xiàn)在主動和被動安全性周到，在內(nèi)飾的選材用料上也是非常的注重環(huán)保性保證車內(nèi)空氣質(zhì)量的安全。除了極佳的安全性之外，沃爾沃S90還擁有出色的外觀設(shè)計、時下流行的北歐風(fēng)內(nèi)飾、以及那極具魅力的寶華音響系統(tǒng)。

　　沃爾沃S90的外觀設(shè)計用一句通俗的“節(jié)約而不簡單”來形容再貼切不過了。簡約干練的線條蘊藏著低調(diào)又飽含力量的質(zhì)感，沃爾沃新的家族設(shè)計語言無疑是十分成功的。

　　雷神之錘是前臉的點睛之筆，并且全系標(biāo)配遠近光LED大燈，連自適應(yīng)遠近光切換功能也是標(biāo)配。

　　車側(cè)一根筆直的腰線從車頭貫穿到車尾，從視覺上更加拉長了車身的長度。配合上19英寸的輪轂，營造出了這個級別應(yīng)有的氣場和高級感。

　　尾部線條同樣不復(fù)雜線條筆直鋒利，與整車的設(shè)計思路相呼應(yīng)。大面積的C型尾燈組極大的提升了辨識度，雙出的方形排氣管設(shè)計賦予了S90更多的動感。

　　沃爾沃S90的內(nèi)飾是典型的北歐簡約風(fēng)格，按鍵數(shù)量極少，并且通過不同的飾件和配色來獲得豪華感。內(nèi)飾皮質(zhì)覆蓋面積較大，中控臺上方、中央扶手區(qū)、前后門板上方、門板托手區(qū)均采用了皮質(zhì)包裹。

　　沃爾沃S90全系標(biāo)配了防碰撞系統(tǒng)、自動駕駛輔助以及自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。自動駕駛輔助系統(tǒng)尤其值得一提，可大大降低駕駛員的疲勞程度，非常Nice的一項功能。

　　S90上搭載的寶華音響對于車載音響系統(tǒng)來說十分驚艷，中高頻表現(xiàn)尤其出色，如果音源質(zhì)量足夠高，那么在車內(nèi)享受聽覺盛宴是一件非常愜意的事情。

　　沃爾沃S90的后排腿部空間巨大，并且座椅的乘坐舒適度和支撐性表現(xiàn)都不錯，長途乘坐也不會容易疲勞。

　　S90全系只有一副Drive-E渦輪增壓發(fā)動機可選，但分為T4低功率版和T5高功率版，實拍車輛為高功率版本，最大功率187kW（254馬力），最大扭矩350N·m，而變速器則是全系采用8AT自動變速器。

　　我是一個捷豹迷，它天生有一種邪痞又紳士的氣質(zhì)，這兩種矛盾又對立的味道又被捷豹揉合的非常融洽，這正是捷豹的高明之處。作為一個英倫品牌，傳統(tǒng)的雪茄型車身使得XFL即便在軸距“暴漲”140mm后，也依然擁有非常自然的輪廓，甚至還因為車身更修長而顯得更優(yōu)雅了。當(dāng)然，對于駕駛者來說，加長之后的XF開起來也不會過分乏味。

　　國產(chǎn)后的捷豹XFL毫無意外地加長了軸距，可雪茄型的車身線條依舊散發(fā)著優(yōu)雅的氣質(zhì)。富有攻擊性的前臉在LED大燈的加持下變得更加犀利，黑色的中網(wǎng)顯得非常動感。標(biāo)志性的車頭造型依舊具有攻擊性，相比35T車型的鍍鉻中網(wǎng)，25T的黑色中網(wǎng)更顯運動氣質(zhì)。

　　用“目光如炬”來形容XFL的大燈絕不為過，狹長且精致的造型提升了整體的氣質(zhì)，非常犀利。

　　加長的140mm軸距并沒有讓雪茄式車身變得有違和感，反而讓它側(cè)面看起來更加優(yōu)雅和舒展。

　　相比兇悍的前臉，車尾造型要低調(diào)許多，圓潤的線條并不“顯寬”，乍一看與XEL區(qū)別不算明顯。改款后的XFL尾燈內(nèi)部有了更強的設(shè)計感，雖然沒有與“小弟”XEL拉開差距，但至少一眼看過去就能辨識出這是一臺捷豹。

　　環(huán)抱式中控臺與此前進口版本的XF保持一致，內(nèi)飾的用料與做工都對得起身價。啟動時換檔旋鈕徐徐升起，兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口緩緩打開，儀式感無處不在。作為一臺中大型行政級房車，舒適配置方面非常豐富，四區(qū)獨立空調(diào)，四座椅加熱通風(fēng)，前后四區(qū)多媒體系統(tǒng)，全景天窗，遮陽簾等一應(yīng)俱全。不過話說回來，座椅的填充物軟硬適中，兼顧了乘坐的舒適性和開快車的座椅支撐性。

　　大尺寸的中控屏幕還支持左右角度分屏顯示，有著很好的實用性，還可以向副駕駛秀一把“魔術(shù)”。另外，XFL的多媒體接口很豐富，全車前后共4個USB接口，3個HDMI高清接口，并可以通過SIM卡為系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

　　后排座椅的角度符合人體工程學(xué)，即使后排乘客長時間乘坐，舒適性也能得到保證。后排雙區(qū)空調(diào)、座椅的加熱和通風(fēng)一應(yīng)俱全，多媒體接口也足夠豐富。

　　捷豹XFL 25t搭載了自家研發(fā)的Ingenium 2.0T高功率發(fā)動機，相比此前的ECOboost發(fā)動機有了更加迅猛的表現(xiàn)，最大馬力可達250PS，最大365Nm的扭矩輸出可從1300rpm持續(xù)至4500rpm，與之匹配的是一臺來自ZF的8速手自一體變速箱。

　　無論是總統(tǒng)座駕的身份還是當(dāng)年各種加長車型給我們的印象，都讓林肯這一品牌自帶與生俱來的氣場；作為品牌的旗艦車型，氣勢磅礴的命名——Continental也說明了這臺林肯并非池中物。

　　沒有天馬行空的設(shè)計，也沒有古板臃腫的造型，這臺林肯大陸有著與現(xiàn)代汽車一致的元素，不會覺得它是個另類；但鍍鉻中網(wǎng)等元素，可以讓你一眼就能辨認(rèn)出這是一臺美系車。

　　LED大燈造型并沒有使用過分夸張的設(shè)計，外側(cè)三顆為近光燈，內(nèi)測兩顆為遠光燈。當(dāng)你懷揣鑰匙靠近它的時候，大燈和迎賓燈會緩緩點亮，車內(nèi)的氛圍燈也隨之開啟，這些富有儀式感的體驗足以讓你感受到尊貴。

　　林肯大陸采用了這個級別少見的橫置發(fā)動機，因此車身比例也并非行政轎車常見的長頭短尾。其車身尺寸為：5115/1912/1492（mm），軸距為2994（mm）。

　　貫穿式尾燈也是林肯的家族設(shè)計，晚上點亮后的視覺效果佳，辨識度一流。不難看出，林肯大陸上有很多特別的設(shè)計，但這些并不是嘩眾取寵，為了設(shè)計感而設(shè)計；在這些奇異的設(shè)計中，很多都是機關(guān)重重，是設(shè)計感和功能性的融合，非常招人喜歡。

　　大陸的內(nèi)飾設(shè)計沉穩(wěn)大氣，大量木紋飾板的運用，同時可以接觸到的地方幾乎都使用了軟性材質(zhì)包裹?！×挚宪囅祵τ隈{乘者的“服務(wù)”一向是非常到位的，18款林肯大陸座椅最低有10向電調(diào)，最高30向，采用蘇格蘭 Bridge of Weir® Deepsoft 高級真皮、Venetian 高級真皮，反正是一些我讀都不會讀的高端皮質(zhì)。大量的木紋飾板讓人有一種小游艇的既視感，新車已經(jīng)拋棄了固有印象中的美系內(nèi)飾的大大咧咧，做工很細膩。

　　座椅填充物柔軟，多大30向的調(diào)整可以讓你有著非常完美的貼合程度。這些細致的座椅調(diào)節(jié)可以通過這塊顯示效果細膩的大屏幕去操控。

　　后排座椅就像個高檔的大沙發(fā)一樣，乘坐舒適性體驗極好。買座椅送車大概就是指的林肯大陸了。

　　林肯大陸搭配了2.0L 汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機和一臺3.0L V6 高性能雙渦輪增壓發(fā)動機，搭配6AT自動變速箱，可行政可運動，同時鋁制懸掛搭配林肯的懸架調(diào)校，讓整輛車有不錯的行駛表現(xiàn)。

　　林肯大陸有著與生俱來的獨特氣場，這也是其他品牌所不具備的，除此之外，這臺林肯大陸的產(chǎn)品力也是確確實實不輸它的競爭對手，尤其是那多大30向的座椅，非常值得你到店去體驗一番。

　　全文總結(jié)：在40萬這個價位中，選擇主流的奔馳E級和寶馬5系我們只能選擇最低配的車型，而選擇二線的豪華品牌不僅選擇面更廣，配置也更高，畢竟我們購買中大型豪華車除了面子工程外還是要實打?qū)嵉娜ハ硎苌畹?。我們推薦的這四款車型個性鮮明，他們對豪華都有著自己理解，并且在機械實力上也并不輸BBA，至于這四款車選哪個，還是請各位根據(jù)自己的需求和到店試駕決定吧。