【太平洋汽車網(wǎng) 新車實(shí)拍頻道】“闖蕩江湖，風(fēng)也好，雨也罷，走的是路，交的是朋友”這是廣東梅州人胡先生的座右銘。他認(rèn)為出色的人際交往能力和一輛有品味的座駕，這都是結(jié)交朋友的最基本要求。胡先生像大多梅州人一樣，能吃苦耐勞、很現(xiàn)實(shí)、很個(gè)性，胡先生認(rèn)為540Li的耐用、實(shí)用、個(gè)性等特點(diǎn)與他完美契合，現(xiàn)在BMW 540Li成了胡先生的最佳搭檔。

　　胡先生經(jīng)營一家物流公司，常年在珠三角地區(qū)來回往返，有時(shí)候一開就一千多公里，所以選六缸的BMW 540Li是必須的。駕駛要隨心所欲，偶爾疲憊的時(shí)候，540Li的nappa豪華座椅，總可以讓你找到一個(gè)非常滿意和舒服的坐姿，路邊小憩疏解一身的疲勞。在胡先生看來，擁有一臺(tái)品味座駕是實(shí)現(xiàn)人生夢想、走向成功不可或缺的工具。

　　承襲BMW的美學(xué)基因，BMW 540Li的外觀凌厲而時(shí)尚。六邊形自適應(yīng)LED大燈，閃耀奪目鋒芒。第三代智能降阻進(jìn)氣格柵和前輪罩“鯊魚腮”導(dǎo)流孔，可提供良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。雙腰線富有雕塑感，一直延伸至霍氏彎角，令車側(cè)線條一氣呵成。雙出鍍鉻排氣尾管棱角分明，與力量感車尾設(shè)計(jì)相得益彰，為BMW 540Li增添了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　在BMW 540Li車身上，可以直觀地感受到BMW高效動(dòng)力策略技術(shù)的存在。當(dāng)不需要大量冷卻空氣時(shí)，標(biāo)志性的雙腎形智能降阻進(jìn)氣格柵將關(guān)閉進(jìn)氣門，以降低車輛的風(fēng)阻，提升駕駛靈活性和操控感受。隨著車速的加快，您絲毫不會(huì)感覺到空氣的阻力。這是因?yàn)轷忯~腮側(cè)通風(fēng)口能夠引導(dǎo)作用于前輪的空氣，它減少了輪罩處的紊流，并將氣漩分解，從而降低了油耗和碳排放量。

　　BMW 18英寸輕質(zhì)鋁合金輪圈不僅契合車輛的整體設(shè)計(jì)，還體現(xiàn)出高水準(zhǔn)的品質(zhì)。這款輪圈專門針對(duì)防爆輪胎研發(fā)，帶有凸峰結(jié)構(gòu)，用以避免失壓輪胎在過彎時(shí)從輪圈上意外滑落。

　　全新BMW 5系在內(nèi)飾方面進(jìn)步非常明顯，它比老款看上去更精致、實(shí)際操作體驗(yàn)也充滿了科技感，良好的裝配工藝和細(xì)膩的皮質(zhì)包裹都凸顯了其豪華車型的定位。除此之外，這一代的BMW 5系還在智能化配置上做出了升級(jí)，其搭載的10.25英寸的多媒體屏幕使用了全新的iDrive操作系統(tǒng)，不僅支持按鍵和觸摸雙操作，它還具有手勢控制功能。能夠通過傳感器來識(shí)別特定的手部動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)接聽電話、調(diào)節(jié)音量、切歌、導(dǎo)航等功能，真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)車載系統(tǒng)的“隔空操作”，這樣“好玩”的配置讓胡先生的有車生活更加精彩。

　　540Li車廂的靜謐性也相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，無論是底盤的隔音還是密封性都相當(dāng)好。即便是高速行駛，傳遞到車廂內(nèi)的路噪、風(fēng)噪都很少，車廂依然保持的足夠安靜，尤其坐后排，坐長途也是可以說是一種享受。

　　540Li帶有可進(jìn)行一鍵調(diào)節(jié)至最前位置的“老板鍵”，商務(wù)接待時(shí)更加便捷，同時(shí)后排可以控制遮陽簾的開啟。同時(shí)，其后排中央扶手配備的三星的PAD與“大哥”7系相似，后排乘客可以通過它控制車內(nèi)的音響、座椅、空調(diào)、燈光等設(shè)定，更顯科技感。此外，車內(nèi)還有多達(dá)11種色調(diào)的環(huán)境氛圍燈、8種可調(diào)的高級(jí)香薰套件、HarmanKardon哈曼卡頓的環(huán)繞立體聲響，眾多越級(jí)豪華配置營造出愜意享受的氛圍，胡先生認(rèn)為這代的BMW 5系在舒適性上相比上一代要出色太多。

　　胡先生對(duì)我道出了選540Li的原由，他是一直很喜歡寶馬外觀的，那種囂張，那種難以駕馭的風(fēng)格非常容易激起他的腎上腺素。特別是接觸了這一代540Li之后，那種安靜，那種優(yōu)雅，是胡先生從來沒有感覺過的，甚至超出了他所理解的寶馬。

　　除了這些個(gè)人因素之外，很多人選擇540Li絕對(duì)是沖著這臺(tái)340馬力的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)來的，胡先生也同樣如此。在舒適模式下一直都是保持慵懶模式，油門響應(yīng)不積極，升檔快，懸架軟，一但你切換到SPORT模式的話，動(dòng)力源源不斷的就來了。三種駕駛模式隨意切換，這一切簡直太完美了。(圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃飛宇)